Theo quyết định, Thủ tướng Chính phủ đồng ý điều chỉnh quy mô dự án xây dựng bến cảng số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện Hải Phòng.
Dự án đầu tư xây dựng gồm 2 bến có chiều dài 900m (450m/bến) tiếp nhận cỡ tàu container đến 12.000 TEU hoặc 18.000 TEU phù hợp với điều kiện tiếp nhận của kết cấu hạ tầng liên quan. Qua đó đáp ứng các yêu cầu về an toàn và 1 bến sà lan có chiều rộng 100m, tiếp nhận tàu, sức chở 160 TEU; công trình bảo vệ cảng, hệ thống kho bãi, hạ tầng phục vụ cảng, khu nước đậu tàu và khu nước kết nối với luồng hàng hải công cộng Lạch Huyện.
Quy mô sử dụng đất hơn 58 ha, chưa bao gồm khu nước đậu tàu và khu nước kết nối với luồng hàng hải công cộng.
 |
| Vị trí triển khai Dự án xây dựng bến số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng biển Hải Phòng |
Cùng với điều chỉnh quy mô bến cảng, Chính phủ còn điều chỉnh vốn đầu tư thực hiện dự án là 8.951 tỷ đồng; giai đoạn 1 (từ năm 2020-2025) là 8.339 tỷ đồng và giai đoạn 2 (từ năm 2030) là 611 tỷ đồng. Trong đó, vốn chủ sở hữu chiếm 15% tổng vốn đầu tư, vốn vay và vốn huy động hợp pháp khác chiếm 85% tổng vốn đầu tư.
Như vậy, Dự án Đầu tư xây dựng bến số 5, số 6 khu bến cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) đã được Thủ tướng Chính phủ quyết định mở rộng quy mô và bổ sung thêm hơn 2.500 tỷ đồng vốn đầu tư.
 |
| Cảng cửa ngõ Lạch Huyện đang có tốc độ tăng trưởng hàng hóa gần 20%/năm |
Tháng 5/2018, hai bến cảng container đầu tiên tại cảng cửa ngõ khu vực phía Bắc - Lạch Huyện (Hải Phòng) chính thức được đưa vào khai thác với công suất thiết kế 1,1 triệu TEU/năm, năng lực đón tàu container theo quy hoạch được duyệt là đến 6.000 TEU.
Chỉ sau hơn 3 năm hoạt động, tàu container đến Lạch Huyện tăng mạnh về kích cỡ, từ những con tàu sức chở 6.000 TEU (hơn 67.500 tấn) ban đầu, đến nay, cập cảng hai bến khởi động đã có những tàu đến hơn 12.000 TEU (132.900 tấn).
Theo quy hoạch, giai đoạn từ năm 2025 định hướng đến năm 2030, Lạch Huyện sẽ có tổng số 13 - 15 bến, trong đó 10 - 12 bến phục vụ tàu container đến 12.000 TEU (hoặc đến 18.000 TEU), 3 bến phía thượng lưu bến số 1 tiếp nhận hàng tổng hợp đến 100.000 tấn. Tổng lượng hàng hóa thông qua khu từ 76 - 85 triệu tấn/năm.
Trong khi đó, trước quy mô phát triển của đội tàu thế giới, chiều dài các bến container cũng được điều chỉnh với 375m/cầu bến từ bến số 1 - 4 và 450m/cầu bến từ bến số 5 về phía hạ lưu thay vì đồng nhất chiều dài bến (375m/cầu) như trước đây.
Ông Hồ Kim Lân, Tổng thư ký Hiệp hội Cảng biển Việt Nam cho biết, từ năm 2004 đến nay, cỡ tàu từ 12.000 TEU trở lên đã có chiều dài từ 366 - 399m. Đến năm 2023, tàu có chiều dài từ 366 - 399m dự báo sẽ chiếm chủ đạo.
Hàng container hiện đang có mức tăng trưởng khoảng 500.000 TEU/năm, đến năm 2030, mức tăng trưởng hàng hóa qua cảng biển Hải Phòng có thể đạt 750.000 - 800.000 TEU/năm.
Do vậy, đến năm 2030, khu vực Lạch Huyện cần có thêm ít nhất 6 bến container để đáp ứng nhu cầu cho hơn 7 triệu TEU hàng hóa tăng trưởng. Nhu cầu phát triển cầu bến này tương đồng với sự điều chỉnh số lượng bến cảng của Bộ GTVT.
Về mặt khí thải, các tàu diesel sẽ được thay thế bằng tàu chạy khí LNG, cỡ tàu tối thiểu 366 - 370m trở lên. Các cỡ tàu này được các hãng vận tải đặt đóng trong 3 năm qua và sẽ giao từ nay đến năm 2024. Quá trình cập cảng, hai tàu lại phải đảm bảo độ giãn cách 50m. Do đó, sự điều chỉnh về chiều dài cầu cảng lên 450m là hoàn toàn phù hợp với xu thế phát triển hiện nay.
