Reuters đưa tin, tính đến ngày 3/3, các trung tâm hàng không lớn ở vùng Vịnh, trong đó có Sân bay Quốc tế Dubai nhộn nhịp nhất thế giới với hơn 1.000 chuyến bay mỗi ngày, tiếp tục đóng cửa sang ngày thứ tư kể từ khi xung đột giữa Iran với Mỹ - Israel bùng phát.

Diễn biến này làm sụt giảm đáng kể năng lực khai thác trên các tuyến bay đông khách như Australia - châu Âu, nơi các hãng hàng không như Emirates và Qatar Airways vốn nắm giữ thị phần lớn.

Các hãng khai thác đường bay thẳng Á - Âu có thể tránh không phận Trung Đông bằng cách bay vòng lên phía bắc qua khu vực Caucasus rồi qua Afghanistan, hoặc vòng xuống phía nam qua Ai Cập, Arab Saudi rồi qua Oman. Tuy nhiên, các lộ trình thay thế này có thể kéo dài thời gian bay và làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, đẩy chi phí vận hành lên cao trong bối cảnh giá dầu tăng mạnh. Điều này có thể khiến giá vé máy bay tiếp tục chịu áp lực tăng cao trong dài hạn.

Trang web của một số hãng hàng không vào ngày 3/3 cho thấy có rất ít chỗ đặt vé ngắn hạn và giá vé đối với các chuyến bay từ châu Á đến London ở mức cao. Ảnh: Bloomberg

“Hiện tại, toàn bộ khu vực Trung Đông đều bị cấm bay. Điều này gây thiệt hại lớn cho một số hãng hàng không,” ông Subhas Menon, Tổng Thư ký Hiệp hội các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương (AAPA), nhận định với Reuters. Ông cho rằng nếu các đường bay đến châu Âu chỉ có thể được khai thác với chi phí cao thì lợi nhuận của các hãng sẽ bị bào mòn. Điều đó dẫn đến khả năng kết nối hàng không giữa các khu vực sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực.

Dữ liệu từ Flightradar24 cho thấy số chuyến bay bị hủy tại Trung Đông tăng mạnh từ ngày 28/2 đến 2/3, lần lượt đạt mức 1.519, 2.460 và 2.187 chuyến. Riêng Sân bay Quốc tế Dubai chiếm khoảng một nửa tổng số chuyến bị hủy.

Công ty tư vấn hàng không Alton Aviation Consultancy nhận định rằng các hãng khai thác đường bay thẳng hoặc trung chuyển qua các trung tâm ngoài khu vực bị ảnh hưởng, như Cathay Pacific Airways (Hong Kong, Trung Quốc), Singapore Airlines (Singapore) và Turkish Airlines (Thổ Nhĩ Kỳ), có thể hưởng lợi ngắn hạn khi hành khách chuyển hướng, tránh các hãng có trụ sở tại vùng Vịnh.

Khảo sát của Reuters trên website của một số hãng hàng không trong ngày 3/3 cho thấy còn rất ít chỗ trống trong ngắn hạn và giá vé các chuyến bay từ châu Á đến London (Anh) ở mức cao.

Trang web của Cathay Pacific Airways cho thấy không còn ghế hạng phổ thông trên tuyến Hong Kong - London cho đến ngày 11/3. Vé một chiều ngày này có giá tối thiểu 21.158 HKD (2.707 USD), trước khi giảm xuống mức bình thường hơn là 5.054 HKD (646 USD) vào cuối tháng.

Đối với chặng Sydney (Australia) - London (Anh), hãng Qantas Airways không cung cấp vé hạng phổ thông theo lộ trình quá cảnh thông thường qua Perth (Australia) và Singapore cho đến ngày 17/3; giá vé một chiều ở mức 3.129 AUD (2.207 USD). Đối với các ngày khởi hành sớm hơn, hãng chỉ còn những lựa chọn đắt đỏ với điểm dừng không truyền thống như Los Angeles (Mỹ) và Johannesburg (Nam Phi).

Cũng theo Reuters, trang web của Thai Airways cho thấy vé từ Bangkok đi London đã bán hết cho đến cuối tuần tới, sau đó giá vé vẫn ở mức cao. Vé hạng phổ thông một chiều ngày 15/3 có giá 71.190 Baht (2.251 USD), trước khi giảm xuống 27.045 Baht (855 USD) vào ngày 18/3.

Website của các hãng hàng không Trung Quốc đại lục cũng cho thấy giá vé trên tuyến Trung Quốc - Anh tăng cao vượt xa mức thông thường, với ghế hạng phổ thông gần như không còn trên các chuyến bay khởi hành trong thời gian tới.

Thông thường, một vé khứ hồi hạng phổ thông từ Bắc Kinh đi London có giá dưới 10.000 CNY (1.452 USD). Tuy nhiên, lựa chọn duy nhất của hãng hàng không Air China trong ngày 4/3 là hạng thương gia, với giá vé một chiều lên tới 50.490 CNY (7.336 USD).

Ngoại trưởng Mỹ: 'Tấn công Iran để loại bỏ mối đe dọa tên lửa đạn đạo' Ngoại trưởng Marco Rubio cho rằng việc tấn công phủ đầu Iran là cần thiết để loại bỏ mối đe dọa từ các tên lửa đạn đạo tầm ngắn của Tehran, hạn chế thiệt hại cho quân đội Mỹ.

Iran cảnh báo 'thiêu rụi' tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) khẳng định eo biển Hormuz vẫn mở, bất chấp cảnh báo từ Iran đối với các tàu thuyền đi qua tuyến xuất khẩu dầu mỏ trọng yếu này.