Bộ Giao thông vận tải vừa báo cáo Chính phủ về việc thực hiện Kế hoạch lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt triển khai theo Quyết định số 994/2014 của Thủ tướng Chính phủ về bảo đảm an toàn giao thông đường bộ, đường sắt.
Từ đầu năm đến nay, vận tải hàng hóa của ngành đường sắt duy trì được mức tăng trưởng tốt. Nhưng do tỷ trọng chỉ chiếm 30% tổng doanh thu, nên tăng trưởng này chỉ bù đắp được phần nào sản lượng giảm sâu từ vận tải hành khách của VNR.
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 mới được Thủ tướng phê duyệt, Việt Nam sẽ có thêm tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài 1.559 km chạy dọc hành lang Bắc - Nam, nối Hà Nội và TP.HCM.
Mặc dù có lịch sử phát triển hơn 100 năm nay nhưng các chuyên gia đánh giá ngành đường sắt Việt Nam đang ở trạng thái lạc hậu, vừa cũ kỹ, vừa không được bảo trì thường xuyên.
Ngày 27/09, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) công bố kế hoạch dự kiến 2 phương án chạy tàu khách từ ngày 01/10 đối với tàu Thống Nhất và các tuyến khác.
