 |
| Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Vingroup tại đại hội sáng ngày 22/4. Ảnh: Vingroup |
Tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của Tập đoàn Vingroup (mã VIC) diễn ra sáng ngày 22/4, ban lãnh đạo nhận được nhiều ý kiến của cổ đông quan tâm đến vấn đề phát triển mảng xe điện. "Đối với Tập đoàn Vingroup, Vinhomes mang lại sự yên tâm bao nhiêu thì nỗi lo lắng của cổ đông chúng tôi về VinFat lớn bấy nhiêu,” một cổ đông chia sẻ, khi lo ngại chi phí bỏ ra cho mảng sản xuất xe là rất lớn, đặc biệt là cho CTCP Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (Green SM).
Chia sẻ với nỗi lo của cổ đông, ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT cho biết: “Hiện nay, chúng tôi đang thực hiện một số bước để tái cấu trúc hoạt động của VinFast trên toàn cầu. Theo kế hoạch, dự kiến đến năm 2027 (tức là sang năm), VinFast bắt đầu có thể có lãi EBITDA toàn cầu. Với thị trường Việt Nam, VinFast đã có lãi”.
Với mục tiêu bán 300.000 xe ô tô năm nay, VinFast dự kiến có hơn 200.000 xe sẽ được tiêu thụ tại thị trường Việt Nam, số còn lại dành cho thị trường quốc tế.
Về nguồn vốn cho VinFast năm 2026, ông Vượng thông tin đã thu xếp xong.
Về vấn đề tự chủ sản xuất pin, Chủ tịch Vingroup cho biết VinFast đã sản xuất và tự chủ được một phần về pin. Tuy nhiên, quan điểm của tập đoàn là luôn luôn phải có sự cân đối.
“Như tôi đã từng chia sẻ trước đây, chiến lược về pin của Vingroup gồm có 3 trụ cột: Đi mua từ các nhà cung cấp bên ngoài, hợp tác với các đối tác để cùng sản xuất, tự nghiên cứu và sản xuất. Chúng ta bắt buộc phải đi bằng cả ‘ba chân’ như vậy để giảm áp lực đầu tư, bao gồm cả áp lực về chi phí nghiên cứu lẫn áp lực đầu tư nhà máy, hạ tầng. Cách làm này giúp tập đoàn có động lực cạnh tranh, từ đó tạo ra những sản phẩm tốt nhất với giá thành tối ưu nhất,” ông chia sẻ.
Ông Vượng khẳng định, việc sản xuất để cung ứng cho nhu cầu nội bộ đã thực hiện rồi. Song Vingroup sẽ không tự sản xuất một mình hoàn toàn hay làm tất cả mọi công đoạn mà cần phải có các đối tác đồng hành.
Về vai trò của GSM, hãng taxi và cho thuê xe điện tiên phong tại Việt Nam, ông Vượng cho biết GSM đóng hai vai trò chiến lược: Thứ nhất là công cụ giúp VinFast chiếm lĩnh vị trí số một tại Việt Nam và tiến ra quốc tế. Thứ hai, GSM được định hướng sẽ tiến hành IPO (niêm yết công khai) để mang lại giá trị khổng lồ cho hệ sinh thái Vingroup.
Theo ông Vượng, dự kiến nửa sau năm 2028 GSM sẽ chính thức IPO. Tuy nhiên, các hoạt động Pre-IPO (tiền IPO) sẽ được bắt đầu ngay trong khoảng 2 - 3 tháng tới.
Về mảng cho thuê xe, Chủ tịch Vingroup cho biết đang tiến hành sát nhập mảng cho thuê xe vào GSM để tối ưu hóa bộ máy, tránh sự cồng kềnh không cần thiết. Vingroup sẽ tiếp tục đẩy mạnh cho thuê xe nhưng dựa trên nguyên tắc "không phá giá thị trường".
"Chúng ta làm ăn cũng phải có nguyên lý thị trường, 'giữ nồi cơm' cho mọi người chứ không phải 'cậy khoẻ' để phá giá thị trường. Mục tiêu là đảm bảo lợi ích cho cả khách hàng, đối tác và giữ được thị trường chung," ông Vượng nói.
"VinFast sẽ mãi mãi là hãng xe điện"
“Trước xu hướng thế giới đang quay lại với xe Hybrid (xe lai xăng - điện), liệu VinFast có dự định phát triển dòng xe này để tồn tại song song với xe thuần điện hay không? Đặc biệt là giải pháp cho những khách hàng lo ngại về trạm sạc?”.
Trả lời câu hỏi trên của cổ đông, ông Phạm Nhật Vượng khẳng định: "VinFast sẽ mãi mãi là hãng xe thuần điện". Doanh nghiệp không quay lại sản xuất xe Hybrid hay xe động cơ đốt trong. Tuy nhiên, VinFast đang nghiên cứu các giải pháp công nghệ mới nhằm kéo dài quãng đường di chuyển và hỗ trợ khách hàng trong những trường hợp khẩn cấp (như hết pin ở khu vực không có trạm sạc) nhưng tuyệt đối không dùng động cơ xăng để dẫn động trực tiếp.
"Không bao giờ trở lại xe xăng nữa, chắc chắn là như vậy," ông Vượng nói.
