Ảnh minh họa: VIMC.

Tại đại hội, HĐQT doanh nghiệp dự trình cổ đông kết quả kinh doanh năm 2025 và kế hoạch hoạt động năm 2026. Theo đó, kết thúc năm 2025, công ty ghi nhận gần 19.017 tỷ đồng doanh thu thuần hợp nhất, tăng 12% so với năm 2024; lợi nhuận gộp đạt 3.474 tỷ đồng, tăng 23,5% YoY.

Tuy nhiên, doanh thu tài chính và lợi nhuận khác của công ty lần lượt giảm 27% và 49% YoY, xuống còn xuống còn 621 tỷ đồng và 688 tỷ đồng, nên dù lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh tăng 42% YoY, lợi nhuận sau thuế hợp nhất chỉ ở mức 2.642 tỷ đồng, gần như không tăng đáng kể.

Theo VIMC, kết quả này chủ yếu chịu tác động từ xung đột địa chính trị gia tăng, cạnh tranh giữa các nền kinh tế lớn ngày càng gay gắt trong khi kinh tế và thương mại toàn cầu phục hồi chậm, tổng cầu và đầu tư suy giảm.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp nhận định căng thẳng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc cùng các chính sách thuế đối ứng đối với hàng nhập khẩu cũng ảnh hưởng đến ngành hàng hải và chuỗi cung ứng. Ngoài ra, tỷ giá và lãi suất biến động cùng các rủi ro từ thiên tai, biến đổi khí hậu và an ninh năng lượng tiếp tục tạo áp lực lên hoạt động kinh doanh.

Sang năm 2026, doanh nghiệp đánh giá tình hình thế giới sẽ tiếp tục biến động, trong đó, xung đột tại Trung Đông đang tác động trực tiếp đến hoạt động của công ty.

Theo phân tích của VIMC, giá dầu nhiên liệu ít lưu huỳnh (VLSFO) hiện khoảng 1.004 USD/tấn và dầu gas hàng hải (MGO) khoảng 1.777 USD/tấn, cao gấp 2–3 lần so với mức dự kiến đầu năm. Trong khi giá cước chưa được cải thiện đáng kể gây áp lực lên hiệu quả khai thác đội tàu.

Không chỉ vận tải biển, doanh nghiệp cho biết mảng logistics và dịch vụ cảng cũng bị ảnh hưởng. Chi phí nhiên liệu tại một số đơn vị tăng 40 – 51%, kéo theo chi phí thuê ngoài tăng 20% và chi phí toàn chuỗi dịch vụ tăng 14 – 17%.

Đồng thời, VIMC nhận định xung đột Trung Đông đang làm thay đổi dòng chảy thương mại năng lượng và nguyên liệu thô, buộc nhiều hãng tàu điều chỉnh lộ trình vận chuyển.

Trước bối cảnh đó, công ty đặt mục tiêu kinh doanh năm 2026 với doanh thu 22.186 tỷ đồng, tăng 8% so với thực hiện năm 2025 (YoY), trong khi chỉ tiêu lợi nhuận sau thuế dự kiến giảm 2% YoY, xuống còn 2.589 tỷ đồng.

Góp vốn vào liên doanh làm siêu cảng Cần Giờ

Ngoài kế hoạch kinh doanh, đại hội dự kiến thông qua chủ trương góp vốn thành lập liên doanh đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại huyện Cần Giờ, TP HCM.

VIMC sẽ cùng CTCP Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A thành lập doanh nghiệp liên doanh nhằm triển khai dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, với tỷ lệ góp vốn của từng thành viên lần lượt là 36%, 15% và 49%.

Tổng số vốn VIMC dự kiến góp vào liên doanh là 13.839 tỷ đồng, được chia làm hai giai đoạn. Ở giai đoạn từ 2026 – 2030, công ty sẽ góp 4.156 tỷ đồng. Phần còn lại 9.683 tỷ đồng sẽ được triển khai trong giai đoạn từ 2031 – 2045.

Theo tính toán của doanh nghiệp, thời gian hoàn vốn kể từ khi khai thác dự án là khoảng 24 năm.

VIMC cho biết liên doanh đã nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án từ đầu tháng 3/2026 và đang chờ cơ quan chức năng thẩm định để lựa chọn nhà đầu tư. Trước đó, dự án đã được Thủ tướng phê duyệt chủ trương và giao TP HCM tổ chức lựa chọn nhà đầu tư.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến được xây dựng tại Cù lao Gò Con Chó, xã Thạnh An, TP HCM. Dự án có tổng mức đầu tư 128.872 tỷ đồng với diện tích khoảng 571 ha, công suất thiết kế lên đến 16,9 triệu TEU/năm và có thể tiếp nhận tàu mẹ trọng tải tới 250.000 DWT. Ảnh: Portcoast.

Tăng vốn điều lệ lên 30.000 tỷ đồng

Để đáp ứng nhu cầu đầu tư vào các dự án lớn, VIMC lên kế hoạch tăng vốn điều lệ theo ba giai đoạn.

Năm 2026, doanh nghiệp dự kiến nâng vốn điều lệ từ 13.188 tỷ đồng lên 14.638 tỷ đồng thông qua việc chào bán 145 triệu cổ phần ra công chúng và cổ đông chiến lược.

Từ năm 2027 – 2028, VIMC sẽ tiếp tục tăng vốn điều lệ lên 25.488 tỷ đồng bằng hình thức phát hành 250 triệu cổ phiếu cho cổ đông chiến lược và bổ sung nguồn vốn từ thặng dư.

Trong giai đoạn từ 2028 – 2030, doanh nghiệp dự kiến phát hành hơn 451 triệu phiếu cho cổ đông hoặc công chúng để nâng vốn điều lệ lên 30.000 tỷ đồng.

Như vậy, sau 3 đợt nâng vốn, tỷ lệ sở hữu Nhà nước tại công ty ước tính giảm còn 65%, phần còn lại thuộc về nhà đầu tư bên ngoài.