Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh. Ảnh: Media Quốc hội.

Chiều 20/4, tại phiên thảo luận về kinh tế - xã hội trong khuôn khổ chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, nhiều đại biểu quan tâm đến đầu tư phát triển hạ tầng giao thông nhằm thúc đẩy liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và giảm chi phí logistics.

Cuối phiên thảo luận, giải trình làm rõ ý kiến đại biểu Quốc hội, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh: Kết luận 18 tại Hội nghị lần thứ 2 Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV đã khẳng định phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng giao thông là một trong những động lực để phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số.

Thực hiện định hướng này, ngành xây dựng đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm đẩy mạnh phát triển hạ tầng giao thông trên cả 5 lĩnh vực.

Với lĩnh vực đường bộ, theo quy hoạch đến năm 2050, cả nước có 43 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 8.993 km. Trong đó, 6.539 km được đầu tư trước năm 2030, số còn lại được đầu tư giai đoạn 2030 - 2050. Tính đến nay, cả nước đã khai thác và thông xe kỹ thuật khoảng 3.345 km và 458km nút giao.

Về quy mô đầu tư, có 548 km cao tốc 2 làn xe (chiếm 16%), 1.559 km cao tốc 4 làn xe hạn chế (chiếm 47%) và 1.238 km cao tốc 4-6 làn xe hoàn chỉnh (chiếm 37%). Trong đó, Bộ Xây dựng (trước đây là Bộ Giao thông Vận tải) thực hiện 2.561 km (chiếm 77%), 748 km còn lại do địa phương đầu tư.

Về phương thức đầu tư, có 2.458 km được đầu tư công (chiếm 74%) và 860 km đầu tư theo hình thức công tư PPP (chiếm 26%). "Hiện nay đang triển khai chuyển tiếp 1.252 km, dự kiến hoàn thành vào năm 2027. Trong đó, Bộ Xây dựng thực hiện 153 km, các địa phương và Bộ Quốc phòng thực hiện 1.099 km với 611 km được đầu tư công và 641km được đầu tư PPP," Bộ trưởng nói.

Tính đến hết năm 2025, mật độ cao tốc trên cả nước đạt khoảng 2,23 km/100 km². Tuy nhiên, còn có sự chênh lệch lớn giữa các vùng, trong khi Đồng bằng Sông Cửu Long đạt 4,43 km/100 km², thì 14 tỉnh cũ biên giới phía Bắc chỉ đạt 0,58 km/100 km².

Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, giai đoạn 2026 - 2030, dự kiến tập trung nguồn lực đầu tư, nâng cấp khoảng 1.721 km cao tốc, trong đó có nâng cấp cao tốc 2 làn xe, 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe theo đúng quy hoạch, với nhu cầu vốn khoảng 802.868 tỷ đồng.

Phiên thảo luận về kinh tế - xã hội trong khuôn khổ chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, chiều ngày 20/4. Ảnh: Media Quốc hội.

Với đường bộ ven biển, hiện nay đã hoàn thành 1.701 km (khoảng 60%), đang triển khai thi công 340 km tại 10 tỉnh, thành. Từ đó, Bộ trưởng đề nghị các địa phương khẩn trương triển khai hoàn thành trong năm 2026.

Trong giai đoạn 2026 - 2030, Bộ trưởng Xây dựng cho biết cần tiếp tục đầu tư thêm 772km đường bộ ven biển để hoàn thành đồng bộ toàn tuyến.

Với lĩnh vực đường sắt, ông Trần Hồng Minh dẫn quy hoạch mạng lưới gồm 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658 km; trong đó 7 tuyến hiện hữu dài 2.510 km và 18 tuyến xây dựng mới với chiều dài 4.148 km.

Theo Bộ trưởng, hệ thống đường sắt quốc gia hiện nay chủ yếu khổ 1.000 mm, được xây dựng từ lâu; riêng tuyến Hà Nội - Lạng Sơn sử dụng khổ tiêu chuẩn 1.435 mm. Thời gian tới, sẽ tập trung phát triển các tuyến đường sắt quốc gia như: Hà Nội - TP HCM, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, TP.HCM - Cần Thơ - Cà Mau...

"Về đường sắt đô thị, đến nay cả nước hoàn thành 3 tuyến (Hà Nội 2 tuyến, TP.HCM 1 tuyến). Như vậy trong 10 năm chúng ta thi công được 41 km. Trong giai đoạn tới, Hà Nội dự kiến phát triển 18 tuyến với 1.052 km, TP HCM đầu tư xây dựng 12 tuyến với 1.72km. Tổng chiều dài khoảng 2.224 km/30 tuyến, nhu cầu vốn cần khoảng 743.907 tỷ đồng," Bộ trưởng Xây dựng nói.

Với lĩnh vực hàng không, Bộ trưởng Trần Hồng Minh thông tin, theo quy hoạch đến năm 2030 cả nước có 31 cảng hàng không (15 cảng quốc tế và 16 cảng nội địa) với công suất khoảng 294 triệu hành khách/năm; định hướng đến năm 2050 có 34 cảng với công suất khai thác 533 triệu hành khách/năm.

Đến nay, cả nước có 22 cảng hàng không với tổng công suất khoảng 155 triệu hành khách/năm (tăng 1,6 lần so với nhiệm kỳ trước). Về định hướng phát triển, trong số 31 cảng hàng không theo quy hoạch sẽ có 6 cảng cấp 4F, 1 cảng cấp 4C, các cảng còn lại cấp 4E.

"Về đầu tư, định hướng sẽ giảm tỷ trọng đầu tư công, tập trung các dự án nâng cấp sửa chữa; tăng cường huy động nguồn lực xã hội, đặc biệt là các dự án PPP và đầu tư tư để phát triển cảng hàng không," ông Trần Hồng Minh nhấn mạnh.

Với lĩnh vực hàng hải và đường thủy nội địa, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết, cả nước hiện có 309 bến cảng với tổng chiều dài khoảng 107 km, trên 3.200 km đường biển; cùng 44 bến cảng dầu khí ngoài khơi. Năng lực hệ thống cảng đạt khoảng 955 triệu tấn/năm (tăng 1,3 lần so với năm 2020).

Về kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, thời gian qua đã cải tạo 17 tuyến vận tải, nâng tĩnh không 7 cầu đường bộ cắt qua các tuyến đường thuỷ nội địa quốc gia và các khu logistics. Hiện có 310 cảng thủy nội địa, trong đó có 202 cảng hàng hóa, 11 cảng hành khách, 97 cảng chuyên dùng, 6.332 bến thủy nội địa và 2.562 bến khách ngang sông.

"Giai đoạn 2026 - 2030, định hướng tiếp tục xã hội hóa đầu tư cảng biển. Về phía Bộ Xây dựng sẽ tập trung vào phát triển, khơi thông hệ thống luồng tuyến; cùng đó, đẩy mạnh phân cấp các cảng thủy nội địa về địa phương quản lý, đầu tư," Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh phát biểu.