 |
| Các diễn giả tham dự tọa đàm. Ảnh: Đinh Nhung/Mekong ASEAN |
Chia sẻ tại tọa đàm "Kiến tạo nguồn lực tăng trưởng quốc gia: Vai trò của doanh nghiệp dẫn đầu trong kỷ nguyên mới" chiều ngày 15/9, ông Đặng Thành Tâm - Chủ tịch Tổng Công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc cho biết, từ khu công nghiệp Quế Võ (Bắc Ninh), đến nay Kinh Bắc đã có hơn 30 khu công nghiệp trên cả nước.
Theo ông Tâm, phát triển khu công nghiệp không chỉ tạo việc làm mà còn kéo theo hệ sinh thái nhà ở, trường học, cơ sở y tế, giáo dục, đào tạo và công viên cây xanh.
“Hiện nay, khi đến Bắc Ninh, các bạn sẽ thấy nơi đây như đã trở thành một thủ phủ giống như ‘Silicon Valley’. Chúng tôi không chỉ xây dựng mỗi khu công nghiệp mà còn xây dựng cả hệ sinh thái nhà ở, trường học, các cơ sở y tế, đào tạo giáo dục và công viên cây xanh,” ông Tâm nói.
Chủ tịch Kinh Bắc cho biết ngay từ đầu doanh nghiệp tập trung thu hút các ngành sản xuất công nghệ cao, bảo vệ môi trường và theo đuổi tăng trưởng xanh. Hiện Kinh Bắc tiếp tục đầu tư vào năng lượng xanh, năng lượng tái tạo để cung cấp cho các nhà máy, xí nghiệp, hướng tới hình thành một hệ tuần hoàn tốt hơn.
Từ thực tế sản phẩm của Samsung, Apple, LG... sản xuất tại các khu công nghiệp đã đi ra thị trường toàn cầu, ông Tâm cho rằng bước tiếp theo cần hướng tới việc tạo ra các sản phẩm mang thương hiệu Việt Nam.
“Trong thời gian tới, chúng ta phải tiến thêm một bước nữa là làm sao tạo ra được những sản phẩm của Việt Nam. Chính vì vậy, sắp tới chúng tôi sẽ tham gia xây dựng những chương trình đổi mới sáng tạo để có thể sản sinh ra những sản phẩm của Việt Nam, mang tên Việt Nam và đem lại sự tự hào như cách ông Phạm Nhật Vượng đã làm với VinFast,” ông Tâm chia sẻ.
Đề xuất xây dựng mô hình AI City tại Hưng Yên
 |
| Chủ tịch Kinh Bắc Đặng Thành Tâm phát biểu tại tọa đàm. Ảnh: Đinh Nhung/Mekong ASEAN |
Theo Chủ tịch Kinh Bắc, trong lĩnh vực khu công nghiệp, mỗi năm doanh nghiệp thu hút khoảng 10 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài, tạo ra khoảng 75.000 việc làm mới. Tuy nhiên, phát triển công nghiệp đến một thời điểm sẽ chạm ngưỡng.
“Việt Nam không thể chỉ mãi là một công xưởng sản xuất. Chính vì thế, chúng tôi quyết định chuyển hướng sang phát triển dịch vụ. Việt Nam có tiềm năng rất lớn về dịch vụ và đây là hướng đi giúp tăng thu ngân sách, tăng thuế và tạo ra dòng thu ổn định, bền vững hơn,” ông Tâm nói tại tọa đàm do CafeF tổ chức.
Một trong những bước đi được ông Tâm đề cập là tổ hợp quần thể sân golf Kinh Bắc đang xây dựng cùng The Trump Organization với quy mô vốn 1,5 tỷ USD tại vùng đất Phố Hiến, Hưng Yên. Mục tiêu của doanh nghiệp không chỉ dừng ở sân golf mà còn thu hút thêm các dự án phát triển dọc bờ sông Hồng, tạo hệ sinh thái xanh, sạch, đẹp và thúc đẩy du lịch.
Tại Hưng Yên, Kinh Bắc cũng đang đề xuất phối hợp với VCCI xây dựng mô hình AI City (Thành phố Trí tuệ nhân tạo), dựa trên tinh thần Nghị quyết 57 về phát triển công nghệ cao và đột phá công nghệ.
Theo ông Tâm, hạt nhân của AI City là các AI Factory (Nhà máy AI), gồm những trung tâm dữ liệu thế hệ mới, trên nền tảng đó phát triển các khu nhà ở tích hợp công nghệ AI. Kinh Bắc đang thực hiện các chương trình chạy thử nghiệm trước khi hướng tới khả năng áp dụng rộng hơn.
Ông Tâm cho biết thêm, Kinh Bắc đã được Starlink chọn làm đối tác trong nước. Theo ông, kết nối tốc độ cao và ổn định là yếu tố then chốt khi xây dựng AI City, bởi sự phát triển của AI phải đi cùng hạ tầng kết nối.
Từ những hướng đi trên, Chủ tịch Kinh Bắc nêu quan điểm, doanh nghiệp không chỉ làm những gì mình đã biết mà cần tiên phong, xây dựng mô hình phát triển ổn định, lâu dài, tạo nguồn thu và nâng cao mức sống cho người dân.
'Mỗi năm, một hãng hàng không phải chi trả 200-300 triệu USD ra nước ngoài'
Chia sẻ quan điểm về doanh nghiệp kiến tạo nguồn lực tăng trưởng quốc gia từ lĩnh vực hàng không, bà Hồ Ngọc Yến Phương - Phó Chủ tịch HĐQT, Phó Tổng giám đốc Tài chính Vietjet cho rằng, phát triển hàng không không chỉ dừng ở kết nối các điểm đến mà còn có thể kéo theo sự phát triển của hạ tầng, du lịch và các ngành dịch vụ phụ trợ.
 |
| Bà Hồ Ngọc Yến Phương - Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet. Ảnh: Đinh Nhung/Mekong ASEAN |
Dẫn trường hợp thị trường Ấn Độ, bà Phương cho biết năm 2025, Vietjet vận chuyển 745.000 lượt khách, tăng 49% so với năm 2024 và gấp 4 lần năm 2019. Khi lượng khách tăng lên, theo bà, các cơ chế về thị thực cũng cần cởi mở hơn, trong khi các công ty du lịch, ngân hàng, dịch vụ ẩm thực, văn hóa và du lịch cùng phát triển để đáp ứng nhu cầu.
Với hệ sinh thái hàng không trong nước, một trong những hướng đi được bà Phương nhấn mạnh là tăng khả năng tự chủ về đào tạo, bảo dưỡng và kỹ thuật hàng không.
Hiện Vietjet có cơ sở đào tạo phi công, tiếp viên, kỹ thuật viên và đang phát triển cơ sở bảo dưỡng tàu bay tại Long Thành. Bước tiếp theo, hãng muốn thu hút và hợp tác với các nhà sản xuất động cơ lớn trên thế giới như Pratt & Whitney hay CFM.
“Mỗi năm, một hãng hàng không phải chi trả 200-300 triệu USD ra nước ngoài; tại sao chúng ta không thu hút nguồn lực đó ở trong nước, hợp tác để giữ số ngoại tệ đó tại Việt Nam?” bà Phương đặt vấn đề.
Theo Phó Chủ tịch Vietjet, việc phát triển năng lực bảo dưỡng, sửa chữa trong nước vừa giúp tiết kiệm chi phí, vừa tận dụng nguồn nhân lực kỹ thuật để xây dựng đội ngũ kỹ sư hàng không và phi công Việt Nam.
Bà Phương cũng cho biết, Vietjet đang phát triển các công ty dịch vụ logistics, trong đó có dịch vụ mặt đất phục vụ hàng không, cũng như các công ty thuê và cho thuê tàu bay. Trong dài hạn, hãng hướng tới phát triển AOC (Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay) tại 5 quốc gia trong vòng 10 năm tới.
"Do đó, ngay từ hôm nay chúng tôi đã phải có sự chuẩn bị, đầu tư vào con người và nguồn lực. Đó là cách mà một hãng hàng không hướng tới, bởi bản chất ngành hàng không là hoạt động trên phạm vi toàn cầu nên phải đặt nó vào thực tế của toàn cầu," bà Phương nói.
