Phát biểu tại một hội thảo chuyên đề tài chính ở Jakarta ngày 22/4, Bộ trưởng Tài chính Purbaya Yudhi Sadewa thừa nhận rằng dù Indonesia nằm dọc theo Eo biển Malacca, một tuyến thương mại và năng lượng toàn cầu quan trọng, nhưng việc biến lợi thế đó thành nguồn thu không hề đơn giản, và cũng chưa chắc phù hợp ở thời điểm hiện tại.

“Nếu có thể dễ dàng như vậy thì tốt, nhưng thực tế không phải thế,” Straits Times dẫn phát biểu của ông Purbaya Yudhi Sadewa tại hội thảo, đồng thời khẳng định Indonesia sẽ không tìm cách thương mại hóa các tuyến vận tải biển quốc tế.

Theo Bộ trưởng Tài chính Indonesia, kể cả khi Jakarta muốn thu phí qua Eo biển Malacca, đề xuất này chỉ có thể được thực hiện nếu có sự tham gia của Malaysia và Singapore – hai quốc gia ven biển còn lại dọc theo tuyến hàng hải này.

Bộ trưởng Tài chính Indonesia Purbaya Yudhi Sadewa. Ảnh: Straits Times

Phát biểu trên được Bộ trưởng Sadewa đưa ra ngay sau khi ông đề cập đến ý tưởng Indonesia có thể tham khảo động thái của Iran trong việc thu phí qua Eo biển Hormuz trong cùng hội thảo ngày 22/4, theo Channel News Asia.

“Chúng ta đang nằm trên tuyến thương mại và năng lượng chiến lược toàn cầu, nhưng chúng ta không thu phí các tàu đi qua Eo biển Malacca trong khi hiện nay Iran đang xem xét thu phí các tàu đi qua Eo biển Hormuz,” ông Sadewa nói trong hội thảo.

“Như Tổng thống Prabowo Subianto đã chỉ đạo, Indonesia không phải là một quốc gia ngoại vi. Chúng ta nằm trên tuyến thương mại và năng lượng chiến lược toàn cầu, nhưng tàu thuyền đi qua Eo biển Malacca mà không bị thu phí. Tôi không chắc điều đó đúng hay sai,” ông Purbaya chia sẻ thêm.

Vị trí Eo biển Malacca (Strait of Malacca). Ảnh: Welt Atlas

Về phía Singapore, Ngoại trưởng Vivian Balakrishnan ngày 22/4 chia sẻ trong một sự kiện của CNBC ở Singapore rằng việc duy trì Eo biển Malacca luôn thông suốt là lợi ích chiến lược chung của cả ba quốc gia gồm Indonesia, Malaysia và Singapore.

“Quyền quá cảnh được bảo đảm cho tất cả mọi người. Chúng tôi sẽ không tham gia bất kỳ nỗ lực nào nhằm đóng cửa, ngăn chặn hay áp phí đối với khu vực lân cận của mình,” Straits Times dẫn phát biểu của Ngoại trưởng Singapore.

Đầu tháng này, ông cũng đưa ra quan điểm tương tự trong cuộc họp với Quốc hội Singapore, khẳng định “quyền quá cảnh là một quyền đương nhiên, không phải là đặc ân do quốc gia ven biển ban phát”. “Đó không phải là giấy phép để bị áp đặt hay lệ phí phải trả. Đó là quyền của tàu thuyền mọi quốc gia được đi qua,” ông Vivian Balakrishnan nói vào ngày 7/4, theo Straits Times.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Malaysia Anthony Loke bày tỏ quan điểm tương tự và cho biết Kuala Lumpur vẫn cam kết bảo đảm tự do hàng hải và quá cảnh qua Eo biển Malacca.

“Là một quốc gia có chủ quyền và là thành viên hội đồng của Tổ chức Hàng hải Quốc tế, chúng tôi cam kết tuân thủ một hệ thống dựa trên luật lệ, trong đó các thành viên đóng vai trò của mình trong việc tôn trọng luật pháp quốc tế,” Bernama dẫn chia sẻ của ông Loke với báo giới.

Indonesia xuất khẩu gần 5 tỷ USD dầu cọ trong hai tháng đầu năm 2026 Tính đến tháng 2/2026, Indonesia đã ghi nhận tháng thứ 70 liên tiếp thặng dư thương mại, trong đó xuất khẩu dầu cọ đóng góp vai trò quan trọng với mức tăng trưởng mạnh mẽ hơn 26% trong hai tháng đầu năm.

Tổng thống Nga và Indonesia hội đàm, thúc đẩy hợp tác kinh tế, năng lượng Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto ngày 13/4 hội đàm với Tổng thống Nga Vladimir Putin tại Điện Kremlin về các cơ hội tăng cường hợp tác trên nhiều lĩnh vực.

Rơi trực thăng tại Indonesia làm 8 người thiệt mạng Toàn bộ 8 người trên một chiếc trực thăng thiệt mạng khi máy bay gặp nạn ngày 16/4 tại tỉnh Tây Kalimantan (Indonesia).