Vinspeed sắp nhận số cổ phiếu gần 11.000 tỷ đồng từ ông Phạm Nhật Vượng

Ông Phạm Nhật Vượng tiếp tục góp vốn vào công ty đường sắt Vinspeed, qua hình thức chuyển nhượng cổ phiếu VIC.

Ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Vingroup. Ảnh: Vingroup.

Công bố thông tin trên HoSE ngày 27/11, ông Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Tập đoàn Vingroup (mã VIC) đăng ký chuyển nhượng quyền sở hữu hơn 44 triệu cổ phiếu VIC (tương ứng 1,135% vốn) cho CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed. Thời gian thực hiện dự kiến từ ngày 2/12 - 30/12/2025. Trước đó, trong tháng tháng 6/2025, ông Vượng đã hai lần góp vốn cho Vinspeed qua hình thức chuyển nhượng cổ phiếu VIC, với số lượng hơn 135 triệu đơn vị.

Sau giao dịch, ông Phạm Nhật Vượng sẽ hạ tỷ lệ sở hữu tại Vingroup từ gần 390 triệu cổ phiếu (10,048% vốn) xuống còn gần 346 triệu cổ phiếu (8,913% vốn). Ngược chiều, Vinspeed sẽ tăng nắm giữ tại Vingroup từ 379 triệu cổ phiếu (9,77% vốn) lên 423,1 triệu cổ phiếu (gần 10,91% vốn).

Tạm tính theo giá thị trường của VIC hiện nay (247.000 đồng/cp), số cổ phần ông Vượng chuyển nhượng cho Vinspeed có giá trị gần 11.000 tỷ đồng. Tổng cộng, số cổ phần mà Vinspeed sở hữu tại Vingroup sau giao dịch có trị giá hơn 104.000 tỷ đồng.

Vinspeed thành lập từ tháng 5/2025, có vốn điều lệ ban đầu 6.000 tỷ đồng. Công ty hoạt động chính trong lĩnh vực xây dựng, sản xuất đầu máy và toa xe đường sắt. Đầu tháng 11 vừa qua, VinSpeed hai lần tăng vốn.

Cụ thể, ngày 3/11, Vinspeed sáp nhập CTCP Quản lý và Đầu tư Bất động sản Hưng Long, qua đó nâng vốn điều lệ từ 15.000 tỷ đồng lên 31.200 tỷ đồng. Ngoài ra, hơn 243 triệu cổ phiếu VIC do Bất động sản Hưng Long nắm giữ cũng được chuyển sang Vinspeed; qua đó nâng tỷ lệ sở hữu của công ty đường sắt tại Vingroup lên 9,77% như hiện nay.

Đến ngày 5/11, Vinspeed tiếp tục tăng vốn lên 33.000 tỷ đồng, tương đương 1,3 tỷ USD. Trong đó 22.200 tỷ đồng được góp bằng tiền mặt và 10.800 tỷ đồng là các loại tài sản khác.

Vinspeed đã đăng ký tham gia đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam với vốn đầu tư khoảng 1,562 triệu tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD), không bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ di dời, tái định cư để giải phóng mặt bằng. Song song đó, doanh nghiệp cũng xúc tiến đề xuất xây dựng các tuyến đường sắt tốc độ cao khác như Hà Nội - Quảng Ninh, TP HCM - Cần Giờ.