Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hoà phát biểu khai mạc đại hội. Ảnh: Thảo Ngân - Mekong ASEAN.

Theo tài liệu họp ĐHĐCĐ năm 2026 của Vietnam Airlines, kế hoạch doanh thu năm nay của hãng bay là 138.899 tỷ đồng, tăng 12,1% so với cùng kỳ (YoY), lợi nhuận sau thuế đạt 22 tỷ đồng, giảm mạnh 99,71% so với mức lãi 7.607 tỷ đồng của năm 2025.

Vietnam Airlines lý giải kế hoạch trên được xây dựng trong bối cảnh hoạt động sản xuất kinh doanh của HVN dự báo chịu tác động lớn từ việc giá nhiên liệu bay tăng cao do căng thẳng tại Trung Đông, làm gia tăng đáng kể chi phí đầu vào và ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh.

Về kế hoạch khai thác, năm nay, Vietnam Airlines tiếp tục mở rộng mạng bay quốc tế, trong đó bổ sung các đường bay đến châu Âu, Đông Nam Á và Nam Á; đồng thời tăng tần suất trên nhiều đường bay đến Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Australia và khu vực Đông Nam Á.

Đối với thị trường nội địa, hãng sẽ điều chỉnh tần suất khai thác theo nhu cầu thực tế, duy trì thị phần trên các đường bay trục và tăng tải đối với các đường bay du lịch nhằm tối ưu hiệu quả khai thác.

Năm 2026, Vietnam Airlines đặt mục tiêu vận chuyển 27,73 triệu lượt hành khách, tăng 8,1% YoY; trong đó, sản lượng khách quốc tế đạt 9,8 triệu khách (bao gồm thuê chuyến), tăng 13,4% YoY; sản lượng khách nội địa năm 2026 đạt 17,93 triệu khách, tăng 5,5% YoY.

Về kết quả kinh doanh năm 2025, Vietnam Airlines ghi nhận doanh thu hợp nhất đạt hơn 123.858 tỷ đồng, mức cao nhất từ trước đến nay; lợi nhuận sau thuế đạt 7.607 tỷ đồng - đánh dấu năm thứ hai liên tiếp hãng hàng không quốc gia có lãi sau giai đoạn 4 năm thua lỗ vì ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.

Vietnam Airlines tiếp tục duy trì đà tăng trưởng trong quý 1/2026 với doanh thu thuần 36.946 tỷ đồng, tăng hơn 20% YoY và lợi nhuận sau thuế 4.514 tỷ đồng tăng 29,4% YoY.

Kết thúc quý 1/2026, hãng hàng không quốc gia cho biết, bước sang quý 2, ngành hàng không được dự báo đối mặt nhiều thách thức, đặc biệt là biến động giá nhiên liệu. Xung đột tại Trung Đông đang tác động trực tiếp đến thị trường năng lượng toàn cầu, trong khi nhiên liệu chiếm khoảng 30 - 40% cơ cấu chi phí của các hãng bay.

Để giảm thiểu tác động, Vietnam Airlines sẽ rà soát, tối ưu hóa mạng đường bay; cắt giảm, giãn và hoãn các khoản chi chưa cấp thiết; tận dụng nhu cầu vận chuyển phát sinh khi một số hãng hàng không Trung Đông tạm dừng khai thác để gia tăng doanh thu; đồng thời đẩy mạnh quản trị doanh thu nhằm bù đắp một phần chi phí nhiên liệu và tiếp tục kiến nghị cơ quan quản lý ban hành các cơ chế, chính sách hỗ trợ phù hợp.

Tại đại hội năm nay, Vietnam Airlines sẽ trình cổ đông thông qua nhiều nội dung quan trọng, gồm báo cáo kết quả hoạt động sản xuất - kinh doanh năm 2025, kế hoạch kinh doanh năm 2026, kết quả phát hành cổ phiếu tăng vốn điều lệ giai đoạn 1 và tình hình triển khai Đề án tái cơ cấu Tổng công ty đến hết năm 2025.