Việc chuẩn bị khai thác thương mại Sân bay Long Thành cuối năm 2026 đang được các đơn vị gấp rút triển khai. Ảnh: Cổng TTĐT Chính phủ

Ngày 27/10, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đang nghiên cứu phương án kết nối giao thông giữa TP HCM và sân bay Long Thành, chuẩn bị cho việc khai thác thương mại dự kiến vào cuối năm 2026.

Các hạng mục thiết yếu đạt khoảng 86% khối lượng

Theo ACV, tính đến giữa tháng 10/2026, các công trình thuộc dự án thành phần 3 - nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã đạt khoảng 86% khối lượng.

Trong số 16 gói thầu chính, 4 gói đã hoàn thành, 12 gói còn lại đang tập trung nguồn lực thi công, hướng tới mục tiêu hoàn thành trong tháng 12/2026. Theo đánh giá của cơ quan quản lý chuyên ngành, phần lớn các gói thầu đang triển khai có khả năng hoàn thành trong thời gian này.

Các hạng mục đang được hoàn thiện gồm đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay; hệ thống đèn tín hiệu và thiết bị dẫn đường hàng không; nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa; hệ thống cung cấp nhiên liệu, cứu nạn, cứu hỏa và bảo đảm an ninh hàng không.

Cùng với đó là đài kiểm soát không lưu và các công trình bảo đảm hoạt động bay.

Để phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách, việc kết nối giao thông giữa TP HCM và sân bay Long Thành được xác định là một trong những yếu tố quan trọng đối với hiệu quả khai thác trong giai đoạn đầu.

Theo ACV, phần lớn hành khách sử dụng các đường bay quốc tế tại Long Thành dự kiến có nhu cầu di chuyển đến hoặc xuất phát từ TP HCM và khu vực lân cận.

Trong khi các tuyến đường sắt kết nối chưa được đưa vào vận hành, hoạt động vận chuyển hành khách chủ yếu dựa vào đường bộ.

Các hướng tiếp cận sân bay gồm cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch, đường Vành đai 3 và Quốc lộ 25C. Một hướng kết nối khác đi qua cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đến nút giao kết nối sân bay Long Thành.

Đề xuất ưu tiên lưu thông cho xe buýt và xe trung chuyển sân bay

Để chuẩn bị cho giai đoạn đầu vận hành, ACV đang phối hợp với các sở, ngành TP HCM xây dựng phương án phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng kết nối sân bay Long Thành với khu vực đô thị.

Một trong những phương án được nghiên cứu là tổ chức các tuyến vận chuyển trực tiếp giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành thông qua hệ thống đường cao tốc hiện hữu.

Các tuyến xe khách, xe trung chuyển và loại hình vận tải khác cũng được nghiên cứu tổ chức với tần suất cố định, bảo đảm hoạt động ổn định và phù hợp với lịch khai thác hàng không.

Đối với hệ thống vận tải kết nối sân bay, ACV đề xuất nghiên cứu áp dụng cơ chế ưu tiên lưu thông cho xe buýt sân bay và xe trung chuyển liên sân bay tại một số nút giao thông quan trọng, đặc biệt trên các hành lang giao thông chính giữa TP HCM và Long Thành.

Giải pháp này nhằm hạn chế ảnh hưởng của tình trạng ùn tắc giao thông, bảo đảm thời gian di chuyển của hành khách và phương tiện vận chuyển sân bay.

Bên cạnh đó, ACV kiến nghị xây dựng hệ thống điểm đón, trả khách cố định, có nhận diện thống nhất tại các khu vực trung tâm đô thị, đầu mối giao thông và địa điểm tập trung đông hành khách.

Đối với hành khách có nhu cầu nối chuyến giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành, các đơn vị sẽ phối hợp nghiên cứu phương án vận chuyển chuyên biệt bằng xe trung chuyển chạy thẳng.

Tần suất hoạt động của các tuyến này dự kiến được điều chỉnh linh hoạt theo lịch khai thác chuyến bay, nhất là trong những khung giờ cao điểm, nhằm giảm thời gian di chuyển và thuận tiện cho hành khách nối chuyến.

Khi chưa có đường sắt kết nối với TP HCM, vận tải hành khách đến sân bay Long Thành chủ yếu phụ thuộc vào giao thông đường bộ. Ảnh: Cổng TTĐT Chính phủ

Cùng với phương án vận chuyển, các hãng hàng không và cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu giải pháp hỗ trợ hành khách trong quá trình làm thủ tục, kiểm tra an ninh, xuất nhập cảnh và sử dụng các dịch vụ liên quan.

Hệ thống hỗ trợ nối chuyến cũng được định hướng bố trí quầy hướng dẫn riêng, biển chỉ dẫn tại nhà ga để hành khách dễ dàng tiếp cận thông tin và sử dụng dịch vụ.

Về lâu dài, ACV xác định phát triển mạng lưới vận tải đa phương thức giữa sân bay Long Thành, sân bay Tân Sơn Nhất và các trung tâm đô thị lớn là giải pháp trọng tâm.

Các tuyến xe buýt, xe khách và phương tiện trung chuyển sẽ được nghiên cứu kết nối trực tiếp với những đầu mối giao thông quan trọng, trung tâm trung chuyển hành khách công cộng và hệ thống đường sắt đô thị trong tương lai.

ACV đồng thời kiến nghị sớm triển khai các dự án vận tải khối lượng lớn kết nối sân bay, đặc biệt là tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành cùng những loại hình giao thông công cộng hiện đại khác.

Việc kết nối giữa đường bộ, đường sắt và hàng không được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách khi sân bay Long Thành đi vào khai thác.