Ngành vận tải biển quý 1/2026: Hầu hết tăng trưởng, Vinaship lãi đột biến nhờ bán tàu

Quý 1/2026, nhiều doanh nghiệp vận tải biển ghi nhận tăng trưởng cả về doanh thu và lợi nhuận, đặc biệt Vinaship dù doanh thu giảm nhưng vẫn báo lãi đột biến nhờ khoản thu nhập từ thanh lý tàu.

Ảnh minh họa: Vinaship.

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý 1/2026, Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HoSE: PVT) ghi nhận kết quả tích cực với hơn 4.177 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 50% so với cùng kỳ năm trước (YoY). Trong đó, doanh thu bán hàng và doanh thu dịch vụ cung cấp lần lượt tăng 318% và 20% YoY, lên mức 1.158 tỷ đồng và 3.018 tỷ đồng.

Lợi nhuận sau thuế của PVTransđạt hơn 387 tỷ đồng, tăng khoảng 40% YoY. Theo báo cáo giải trình của doanh nghiệp, mức tăng này chủ yếu đến từ việc bổ sung các tàu mới trong năm 2025 và nâng cao hiệu quả khai thác đội tàu.

Năm 2026, PVTrans đặt mục tiêu lãi sau thuế 1.200 tỷ đồng. Như vậy, sau 3 tháng, doanh nghiệp đã thực hiện được 32% chỉ tiêu lợi nhuận năm.

Trong khi đó, doanh thu thuần của CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH) trong quý Ităng 8% so với cùng kỳ năm trước, đạt 1.265 tỷ đồng, phần lớn là doanh thu từ mảng khai thác tàu. Lợi nhuận gộp của công ty đạt hơn 494 tỷ đồng, tương ứng biên lợi nhuận gộp 39%, tăng 6% YoY. Trừ đi các thuế phí, doanh nghiệp báo lãi sau thuế gần 351 tỷ đồng, tăng 28% so với quý 1/2025.

Trong văn bản giải trình kết quả kinh doanh, HAH cho biết động lực tăng trưởng lợi nhuận chủ yếu đến từ hoạt động khai thác tàu khi công ty bổ sung thêm tàu mới, sản lượng vận tải và giá cước đều tăng. Đồng thời, số lượng tàu cho thuê và giá thuê cải thiện, các công ty con và công ty liên kết cũng duy trì được lợi nhuận tốt hơn cùng kỳ năm trước.

CTCP Âu Lạc (UPCoM: ALC) bám sát ngay sau với lợi nhuận sau thuế quý 1 tăng 25,5% YoY, đạt 59 tỷ đồng. Báo cáo giải trình của doanh nghiệp cho thấy kết quả này cải thiện so với cùng kỳ năm trước do quý 1/2025 có nhiều tàu phải sửa chữa, làm giảm thời gian khai thác. Bước sang năm 2026, đội tàu hoạt động ổn định hơn, trong khi mặt bằng giá cước vận tải dầu duy trì ở mức cao đã hỗ trợ kết quả kinh doanh.

Về doanh thu thuần, Âu Lạc mang về hơn 316 tỷ đồng, tăng 8% YoY, trong đó chủ yếu là doanh thu cung cấp dịch vụ vận tải biển với 305 tỷ đồng.

Đối với CTCP Vận tải biển Việt Nam (Vosco, HoSE: VOS) , doanh thu thuần trong quý 1/2026 đạt 709 tỷ đồng, tăng 53% YoY. Doanh nghiệp đã có giải trình chi tiết về sự thay đổi đến từ từng mảng hoạt động.

Về đội tàu, dù không còn ghi nhận doanh thu từ tàu Vosco Star sau khi thanh lý vào tháng 7/2025, tổng doanh thu vận tải vẫn duy trì đà tăng trưởng khi doanh nghiệp đầu tư và thuê bổ sung nhiều tàu mới, đưa vào khai thác các tàu như Vosco Starlight, Vosco Sunlight, Vosco Jubilant, Vosco Prosper, Vosco Defender, Vosco Trader và Đại Vinh, qua đó bù đắp phần thiếu hụt và gia tăng nguồn thu.

Về hoạt động thương mại, Vosco thu về hơn 110 tỷ đồng doanh thu trong quý 1/2026, trong khi cùng kỳ năm trước chưa phát sinh nguồn thu từ hoạt động này.

Không chỉ cải thiện doanh thu, lợi nhuận của doanh nghiệp cũng chuyển biến rõ rệt. Sau 3 tháng đầu năm, công ty báo lãi sau thuế hơn 4 tỷ đồng, cải thiện lớn so với khoản lỗ 54 tỷ đồng của cùng kỳ năm trước.

Theo báo cáo giải trình của doanh nghiệp, kết quả này đến từ việc triển khai hiệu quả các giải pháp thúc đẩy doanh thu, kiểm soát chặt chẽ chi phí hoạt động, đồng thời phát huy hiệu quả vận hành của đội tàu container.

CTCP Vận tải biển Vinaship (UPCoM: VNA) lại ghi nhận diễn biến trái chiều khi doanh thu thuần đạt 111 tỷ đồng, giảm gần 13% YoY; trong khi lợi nhuận sau thuế đạt 37 tỷ đồng, cao đột biến so với mức 83 triệu đồng cùng kỳ năm trước.

Công ty cho rằng, kết quả sản xuất kinh doanh của đội tàu Vinaship trong quý 1/2026 chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố bất lợi từ thị trường vận tải biển.

Trong 2 tháng đầu năm, chỉ số giá cước tàu hàng khô khu vực Châu Á sụt giảm, nguồn hàng gián đoạn do kỳ nghỉ Tết kéo dài, trong khi chi phí nhiên liệu tăng mạnh do biến động địa chính trị. Việc các tàu ký hợp đồng cho thuê từ đầu năm với mức giá thấp và bị kéo dài chuyến cũng khiến doanh nghiệp bỏ lỡ cơ hội hưởng lợi từ chu kỳ giá cước cao hơn.

Dù vậy, theo doanh nghiệp, kết quả lợi nhuận vẫn tăng nhờ các khoản thu nhập ngoài hoạt động cốt lõi, bao gồm 61 tỷ đồng từ thanh lý tàu Vinaship Pearl và hơn 28 tỷ đồng từ hoạt động cho thuê tàu ngoài, qua đó bù đắp sự suy giảm của mảng vận tải.