Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa phát biểu tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2025. Ảnh: Thảo Ngân - Mekong ASEAN.

Sáng 25/6, Tổng công ty hàng không Vietnam Airlines (HoSE: HVN) đã tổ chức thành công ĐHĐCĐ thường niên năm 2025 với 86 cổ đông tham dự, đại diện 93,34% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết, đại hội đủ điều kiện tiến hành theo quy định.

Báo cáo tại đại hội, lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết năm 2024, doanh thu hợp nhất đạt 112.777 tỷ đồng, tăng 20,9% so với năm trước và vượt 6,4% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế đạt 7.958 tỷ đồng - cao nhất kể từ khi cổ phần hóa năm 2015, đồng thời chấm dứt chuỗi 4 năm thua lỗ liên tiếp do đại dịch Covid-19.

Năm 2025, hãng đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 116.715 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 5.554 tỷ đồng.

Tại đại hội, HĐQT trình cổ đông phương án điều chỉnh ngành nghề kinh doanh nhằm tháo gỡ giới hạn về sở hữu nước ngoài, do hiện có 8 mã ngành bị áp dụng tỷ lệ 0%. Các ngành đề xuất sửa đổi gồm: bán lẻ; thương mại - du lịch - khách sạn; bán hàng miễn thuế tại sân bay và trực tuyến; sản xuất, mua bán, cho thuê tàu bay và phụ tùng; in ấn; cung ứng lao động; đại lý đấu giá và một số hoạt động hàng không chuyên dụng.

Đại hội cũng biểu quyết tái bổ nhiệm HĐQT nhiệm kỳ 2025-2030 với các thành viên: ông Đặng Ngọc Hòa - Chủ tịch HĐQT; ông Lê Hồng Hà -Tổng Giám đốc; ông Tạ Mạnh Hùng và ông Lê Trường Giang - Thành viên HĐQT.

Trình bày tại đại hội các nội dung về đề án tái cơ cấu, Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà cho biết Vietnam Airlines đang triển khai Đề án tái cơ cấu toàn diện đến năm 2025 theo chỉ đạo của Chính phủ và Quốc hội. Trong đó, hãng đã bán 5 tàu bay A321 CEO trong năm 2024 và dự kiến thanh lý thêm 12 tàu bay trong năm 2025 (gồm 6 A321 CEO và 6 ATR72). Dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp cũng được điều chỉnh tiến độ.

Về nguồn vốn, hãng chia hai giai đoạn tăng vốn điều lệ lên tối đa 22.000 tỷ đồng. Giai đoạn 1 (9.000 tỷ đồng) dự kiến hoàn tất trong năm 2025; giai đoạn 2 triển khai từ năm 2026. Việc tăng vốn nhằm cải thiện năng lực tài chính và giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước.

Hãng cũng tiếp tục tái cơ cấu các khoản vay, thoái vốn tại doanh nghiệp không cốt lõi và đầu tư vào hạ tầng dịch vụ tại sân bay Long Thành như khu bảo trì tàu bay, suất ăn và dịch vụ mặt đất.

Đại hội thống nhất thông qua nội dung cập nhật Đề án tái cơ cấu và ủy quyền HĐQT tổ chức triển khai chi tiết đến hết năm 2025.

Tại phần thảo luận,các cổ đông đã đặt câu hỏi về lộ trình tăng vốn của Vietnam Airlines, tình hình mua máy bay và kết quả kinh doanh trong 6 tháng đầu năm.

Trả lời câu hỏi Vietnam Airlines đã chuẩn bị gì để tăng vốn điều lệ thêm 9.000 tỷ đồng, Trưởng ban Tài chính - Kế toán kiêm Kế toán trưởng Trần Văn Hữu cho biết, hãng đang hoàn tất các thủ tục để tăng vốn điều lệ thêm 9.000 tỷ đồng trong năm 2025. Hồ sơ chào bán cổ phần đã được trình lên Ủy ban Chứng khoán Nhà nước và dự kiến sẽ được phê duyệt trước ngày 30/6. Ngay sau đó, hãng sẽ triển khai đợt phát hành cổ phần cho cổ đông hiện hữu, với mục tiêu hoàn thành trong quý 3/2025.

Trưởng ban Tài chính - Kế toán, Kế toán trưởng Trần Văn Hữu. Ảnh: Thảo Ngân - Mekong ASEAN.

Để triển khai kế hoạch này, Vietnam Airlines đã thực hiện đồng bộ 5 nhóm công việc, bao gồm xây dựng phương án tăng vốn, phối hợp với SCIC thực hiện quyền mua, thuê Công ty Chứng khoán MB tư vấn, hoàn thiện tài liệu phát hành, và trình Chính phủ triển khai Nghị quyết 104 của Quốc hội. Hiện Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 170 nhằm tạo hành lang pháp lý cho hoạt động tăng vốn.

Song song, Vietnam Airlines cũng lên kế hoạch tăng thêm 13.000 tỷ đồng vốn điều lệ trong giai đoạn hai, dự kiến bắt đầu từ năm 2026 và triển khai trong vài năm do quy mô lớn.

Lãi lớn đầu năm, kết quả kinh doanh gần chạm đến kế hoạch cả năm

Thông tin tới cổ đông về tình hình kinh doanh của công ty trong 6 tháng đầu năm 2025, Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà cho biết, hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines tiếp tục duy trì xu thế tích cực với sản lượng hành khách quý 2/2025 ước đạt mức vượt 1,9% so với kế hoạch phân kỳ, số ghế luân chuyển vượt 2,2%, và doanh thu vận tải hàng không ước đạt khoảng 22.100 tỷ đồng, vượt 5,9% so với kế hoạch đề ra.

Lợi nhuận trước thuế quý 2/2025 của công ty mẹ Vietnam Airlines ước đạt khoảng 1.000 tỷ đồng, còn lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt khoảng 1.600 tỷ đồng. Tính chung 6 tháng đầu năm 2025, công ty mẹ ước đạt lợi nhuận trước thuế trên 4.000 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận hợp nhất trước thuế vượt 5.000 tỷ đồng.

Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà. Ảnh: Thảo Ngân - Mekong ASEAN.

Mặc dù kết quả kinh doanh khá khả quan nhưng lãnh đạo Vietnam Airlines cũng thừa nhận những rủi ro lớn tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động của hãng, trong đó đáng chú ý là biến động giá nhiên liệu hàng không và tỷ giá.

Theo ông Hà, giá nhiên liệu tăng mạnh do căng thẳng tại Trung Đông, có thời điểm lên đến 95 USD/thùng, gây áp lực lớn đến chi phí vận hành. Ngoài giá nhiên liệu, xung đột tại một số khu vực còn làm tăng giờ bay khi các chuyến bay đi qua phải bay vòng để tránh khu vực xung đột gây tốn chi phí. Tuy nhiên, tín hiệu tích cực là giá nhiên liệu đã hạ nhiệt xuống còn khoảng 84,3 USD/thùng sau thông tin ngừng bắn giữa Iran và Israel.

Ngoài rủi ro về nhiên liệu, vấn đề tỷ giá cũng là yếu tố tác động rất nhiều đến hoạt động kinh doanh vận tải hàng không của Vietnam Airlines. Hãng cho biết cơ cấu về chi phí bằng ngoại tệ của Vietnam Airlines khá lớn, chiếm khoản 65% tổng chi phí, vì vậy, hãng phải bám sát thông tin để có diễn biến sớm và chuẩn bị liên quan đến vấn đề tỷ giá, ngoại tệ.

Dự kiến nhận máy bay mới từ năm 2030

Về lộ trình mua máy bay, ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines cho biết hãng sẽ hoàn tất các bước chuẩn bị cho dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp hiện đại với tổng mức đầu tư hơn 92.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai từ năm 2030 đến 2035.

Ông Hòa thông tin hãng đã ký hợp đồng nguyên tắc với các đối tác cung cấp máy bay, từ năm 2030 đến 2032, hãng dự kiến tiếp nhận ít nhất 14 chiếc máy bay thân hẹp mới - những chiếc đầu tiên trong đơn hàng 50 tàu bay đã được ĐHĐCĐ bất thường thông qua đầu năm nay.

Đối với đội bay thân rộng, hãng hiện đang khai thác 3 dòng máy bay chính gồm Airbus A350 và Boeing 787. Vietnam Airlines đang tích cực tìm kiếm cơ hội thuê và mua thêm máy bay mới, dự kiến trước năm 2030, nhằm đáp ứng nhu cầu mở rộng khai thác quốc tế.

Theo tính toán, đến năm 2035, đội bay thân rộng của Vietnam Airlines cần đạt quy mô khoảng 50 chiếc, trong đó 20 chiếc để thay thế đội bay hiện hữu khi kết thúc hợp đồng thuê và phần còn lại phục vụ cho việc mở rộng mạng bay quốc tế.

Tiếp tục mở thêm nhiều đường bay

Trong bối cảnh thị trường hàng không có nhiều thuận lợi và xuất hiện thêm hãng hàng không mới ở Việt Nam, ông Hòa bày tỏ cạnh tranh là động lực phát triển và Vietnam Airlines xác định cạnh tranh là cơ hội để nâng cao năng lực. Hiện hãng phải cạnh tranh trực tiếp với hơn 50 hãng hàng không quốc tế, trong đó có các đối thủ lớn như ANA (Nhật Bản), Korean Air (Hàn Quốc), Singapore Airlines...

Dù vậy, trong nửa đầu năm 2025, hãng đã mở thêm 5 đường bay quốc tế mới đến Bắc Kinh, Bangkok, Bengaluru, Hyderabad và Busan, đồng thời khôi phục 4 đường bay quan trọng đến Moscow, Bali, Kuala Lumpur và Hong Kong. Hai đường bay trọng điểm tới châu Âu đến Milan và Copenhagen sẽ lần lượt được khai thác từ tháng 7 và tháng 12 năm nay.

Về định hướng phát triển trong thời gian tới, Vietnam Airlines tiếp tục đầu tư mạnh vào mảng vận tải hàng hóa. Hãng đang lên kế hoạch xây dựng trung tâm logistics tại các sân bay trọng điểm như Nội Bài và Long Thành.