Chiều 12/1, đoàn công tác của Bộ Xây dựng do Bộ trưởng Trần Hồng Minh dẫn đầu đã kiểm tra thực tế hai dự án cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong và Quy Nhơn – Chí Thạnh.

Đưa cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong vào khai thác từ 15/2

Báo cáo tại công trường, ông Lê Quốc Dũng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 7 (chủ đầu tư) cho biết, đến nay tổng giá trị sản lượng dự án thành phần đoạn Chí Thạnh – Vân Phong đạt khoảng 92% giá trị hợp đồng. Tiến độ dự án phải điều chỉnh do ảnh hưởng của đợt mưa lũ đặc biệt lớn trong tháng 11/2025 và tình trạng mưa kéo dài.

Ban Quản lý dự án 7 đang quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp, phấn đấu hoàn thành toàn bộ dự án vào ngày 10/2, nghiệm thu và đưa vào khai thác từ ngày 15/2, trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ.

Theo Ban Quản lý dự án 7, mưa lớn kéo dài từ tháng 11/2025 đã làm xuất hiện các yếu tố địa chất bất lợi, gây sụt trượt mái taluy dương khu vực đồi Km11 (đoạn Km10+740 – Km11+300), làm hư hỏng móng, mặt đường và các công trình an toàn giao thông đã hoàn thiện.

Ngoài ra, khoảng 60 m mái cơ cửa hầm phía Nam hầm Tuy An (cơ số 1, 2, 3) và 90m mái cơ số 4, số 6 bên phải tuyến cửa hầm phía Bắc cũng bị hư hỏng nhẹ, xuất hiện dấu hiệu sạt trượt.

Trước tình hình trên, Ban Quản lý dự án 7 đề nghị Bộ Xây dựng xem xét công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai tại khu vực sạt trượt đồi Km11 để có cơ sở triển khai các thủ tục xử lý theo quy định.

Sau khi kiểm tra toàn tuyến, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận sự chủ động, quyết liệt của chủ đầu tư, các nhà thầu và địa phương trong việc khẩn trương khắc phục thiệt hại do mưa lũ gây ra.

Về phương án xử lý sụt trượt tại Km11, Bộ trưởng yêu cầu giai đoạn 1 tập trung giảm tải nhằm triệt tiêu cung trượt, giai đoạn 2 tiến hành gia cố tổng thể; đồng thời triển khai song song giữa việc đào hạ tải phía trên và xử lý nền đường.

Đối với giải pháp gia cố và thoát nước, Bộ trưởng gợi ý sử dụng phương pháp đào hào dọc theo tuyến để giữ ổn định mái taluy, bố trí phù hợp theo từng đoạn sụt trượt nhằm ngăn chặn sự dịch chuyển của khối đất. Hệ thống rãnh thoát nước cần được gia cố đồng bộ, bảo đảm thoát nước hiệu quả.

Bên cạnh đó, đơn vị tư vấn phải đánh giá lại cung trượt trên cơ sở điều kiện thực tế hiện trường và tài liệu khảo sát để bảo đảm hệ số ổn định, tránh sai lệch gây mất an toàn công trình.

Trong giai đoạn thi công nước rút, Bộ trưởng nhấn mạnh các nhà thầu tuyệt đối không được chủ quan trong quản lý chất lượng và an toàn lao động; tiến độ phải luôn đi đôi với chất lượng, bảo đảm các hạng mục đạt yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật và tuổi thọ công trình.

Cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh phải hoàn thành tuyến chính trước 31/1

Cùng ngày, Bộ trưởng Trần Hồng Minh tiếp tục kiểm tra dự án cao tốc Quy Nhơn – Chí Thạnh qua địa bàn hai tỉnh Gia Lai và Đắk Lắk.

Ông Bùi Trọng Lai, Giám đốc Ban điều hành dự án cho biết, tổng sản lượng đến nay đạt khoảng 9.800/10.500 tỷ đồng (93%). Tuyến chính đã hoàn thành toàn bộ bê tông nhựa; hệ thống an toàn giao thông; 41 cầu và hầm Sơn Triệu đã hoàn thiện cả hai ống hầm cùng hệ thống quạt thông gió, chiếu sáng, phòng cháy chữa cháy.

Dự kiến dự án sẽ tổ chức nghiệm thu hoàn thành có điều kiện đối với tuyến chính trước ngày 31/1 và hoàn tất các thủ tục để đưa vào sử dụng trước Tết Nguyên đán 2026.

Qua kiểm tra thực tế, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá bên cạnh các gói thầu cơ bản đáp ứng tiến độ, vẫn còn một số đoạn thi công dang dở; một số nhà thầu chưa bố trí đầy đủ nhân lực, thiết bị trên công trường.

Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị trước ngày 31/1 phải hoàn thành tuyến chính dự án. Các đoạn còn dang dở và hệ thống an toàn giao thông như hộ lan, sơn đường phải được triển khai ngay để sớm đưa tuyến cao tốc vào khai thác.