Theo quyết định, nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh CTCP Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan).

Tiến độ thực hiện dự án gần 10 năm. Lượng hàng container thông qua Bến container Liên Chiểu sau 3 năm kể từ khi đưa vào vận hành khai thác (giai đoạn 1) là 4 triệu TEUs/năm.

APM Terminals là một trong những nhà khai thác cảng container lớn nhất thế giới, thuộc Tập đoàn AP Moller-Maersk. Đơn vị này đang quản lý các bến container và cung cấp các dịch vụ nội địa và hàng hóa tích hợp, vận hành hơn 70 cơ sở cảng và nhà ga tại 38 quốc gia ở 5 châu lục.

Trong khi đó, Hateco là một tập đoàn đa ngành lớn của Việt Nam, thành lập năm 2004, là doanh nghiệp đi tiên phong trong các dự án hạ tầng lớn như Dự án xây dựng bến 5, 6 thuộc cảng biển Lạch Huyện, Hải Phòng; Khu công nghiệp Bắc Tiền Phong, Quảng Ninh; Khu cảng cạn ICD Long Biên, Hà Nội.

Theo đề xuất dự án của liên danh nhà đầu tư, APM Terminals và Hateco đang triển khai mối quan hệ đối tác chiến lược tại Cảng quốc tế Hateco Hải Phòng, phát triển nơi đây thành cảng container lớn nhất, hiện đại nhất và bền vững nhất tại khu vực miền Bắc Việt Nam.

Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu là công trình hạ tầng cảng biển trọng điểm tại miền Trung, được định hướng trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế xanh và hiện đại. Trên diện tích khoảng 172,6 ha, khu bến sẽ được xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài 2.750 m, đủ năng lực tiếp nhận các siêu tàu lên đến 18.000 TEUs.

Tổng công suất thiết kế của dự án đạt khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương quy mô 74 triệu tấn hàng hóa. Trong đó, giai đoạn khai thác đến năm 2030 dự kiến đạt sản lượng từ 14,25 đến 36,3 triệu tấn mỗi năm.

Để rút ngắn thời gian giải phóng tàu, bến cảng sẽ áp dụng công nghệ bốc xếp hiện đại với mức độ tự động hóa cao. Khu hậu phương cũng được đầu tư đồng bộ hệ thống kho bãi container, bãi kiểm hóa, trung tâm điều hành và các xưởng dịch vụ kỹ thuật.

Đặc biệt, dự án chú trọng phát triển mạng lưới kết nối đa phương thức nhằm giảm tải cho đường bộ và tối ưu hóa chi phí logistics. Cảng sẽ bố trí bến sà lan đón tàu 5.000 tấn để gom, chia hàng qua các tuyến thủy nội địa. Đồng thời, một bãi hàng hóa và tuyến đường sắt dài khoảng 1,5 km sẽ được xây dựng để kết nối trực tiếp bến Liên Chiểu với ga Kim Liên thuộc mạng lưới đường sắt quốc gia.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được triển khai qua 3 giai đoạn từ năm 2026 đến năm 2036. Tổng mức đầu tư sơ bộ ước tính khoảng 45.268 tỷ đồng (tương đương 1,757 tỷ USD). Trong cơ cấu nguồn vốn, nhà đầu tư sẽ góp khoảng 9.053,6 tỷ đồng, toàn bộ phần còn lại sẽ được huy động từ các tổ chức tín dụng.