Theo khảo sát, nếu dự án được triển khai, quãng đường từ Đồng Xoài đến TP Biên Hòa (Đồng Nai) sẽ rút ngắn khoảng 13 km so với hiện nay, thời gian di chuyển giảm còn 1 – 1,5 giờ.
Dự án được nghiên cứu với tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/h. Quy mô hoàn thiện dự kiến rộng 34,5 m (8 làn xe), giai đoạn 1 rộng 20,5 m (4 làn xe). Tổng mức đầu tư sơ bộ giai đoạn 1 hơn 22.600 tỷ đồng.
Thadico đề xuất chia thành ba dự án thành phần. Thành phần 1.1: Cầu cạn dài khoảng 13 km qua Khu Bảo tồn thiên nhiên – văn hóa Đồng Nai, từ cầu Mã Đà (xã Trị An) tới đường tỉnh 761.
Thành phần 1.2: Tuyến kết nối cầu cạn tới Vành đai 4, dài khoảng 31,5 km, từ xã Trị An tới nút giao xã Tân An. Thành phần 1.3: Nâng cấp, mở rộng đường tỉnh 753 dài 16,7 km, từ xã Tân Lợi tới cầu Mã Đà.
Về phương thức đầu tư, Thadico đề xuất dự án thành phần 1.1 thực hiện theo hình thức đối tác công tư (hợp đồng BT). Hai dự án còn lại và công tác bồi thường, tái định cư sẽ sử dụng vốn ngân sách nhà nước.
Liên kết hạ tầng giao thông hướng tâm thêm động lực phát triển
Vành đai 4 TP HCM có chiều dài khoảng 197 km, đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, TP HCM và Long An. Tuyến được quy hoạch với 6 – 8 làn xe, tổng mức đầu tư toàn bộ dự án hơn 100.000 tỷ đồng, chia thành nhiều đoạn và giai đoạn.
Dự án đường Vành đai 4 TP HCM là một trong những công trình hạ tầng giao thông chiến lược của khu vực phía Nam. Công trình được kỳ vọng không chỉ giúp giảm tải áp lực giao thông nội đô mà còn tạo ra động lực phát triển kinh tế vùng, mở ra nhiều cơ hội đầu tư mới. Tuyến đường Vành đai 4 sẽ giúp hình thành vành đai công nghiệp, đô thị, dịch vụ, tạo chuỗi liên kết liên ngành, liên địa phương rất hiệu quả.
Khi hoàn thành, Vành đai 4 sẽ kết nối các tuyến cao tốc hướng tâm như TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, TP HCM – Trung Lương, Bến Lức – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu và Chơn Thành – Đức Hòa.
Đoạn qua Đồng Nai có tổng chiều dài khoảng 45 km, trong đó điểm kết nối với cầu Mã Đà là một trong các hướng giao thông từ tỉnh Bình Phước và các khu vực lân cận xuống hệ thống cảng và khu công nghiệp phía Nam.
Ông Trần Bá Dương hiện là Chủ tịch HĐQT kiêm người đại diện theo pháp luật của Thadico. Doanh nghiệp này vừa nâng vốn điều lệ từ 10.920 tỷ đồng lên 14.520 tỷ đồng vào tháng 1/2025.
Trước đó, Thadico đã từng triển khai một số dự án hạ tầng tại TP HCM như Khu đô thị Sala tại TP Thủ Đức, cầu Thủ Thiêm 2, Đại lộ Mai Chí Thọ - khu đô thị Sala, dự án mở rộng đường Nguyễn Cơ Thạch, tuyến đường ven sông Sài Gòn.
Trong Thông điệp gửi cán bộ, nhân viên hồi đầu năm, ông Dương cho biết, trong năm 2025 Thadico sẽ đẩy mạnh các hoạt động pháp lý và quản trị để bứt phá, với kế hoạch khởi công 32 dự án và hoàn thiện 16 dự án phục vụ sản xuất kinh doanh.
Ngày 19/8 tới đây, theo kế hoạch dự kiến, Liên danh xây dựng phát triển hạ tầng giao thông Trường Hải – Sơn Hải, trong đó có sự tham gia của Thadico, sẽ khởi công dự án cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1.
Tuyến đường bắt đầu từ điểm giao với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây tại nút giao quốc lộ 1 (tỉnh Đồng Nai), kết thúc tại điểm nối với dự án Tân Phú – Bảo Lộc.
Dự án này được triển khai theo phương thức đối tác công-tư PPP, dự kiến hoàn thành xây dựng vào năm 2026, đưa vào khai thác vận hành từ năm 2027.
Trong diễn biến khác, mới đây, THACO Group của ông Trần Bá Dương cũng vừa đề xuất với TP HCM về việc đầu tư vào tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) và tuyến đường sắt Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành tại TP HCM.
Trong kết luận tại cuộc họp tháo gỡ khó khăn cho các dự án do THACO triển khai và đề xuất, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Văn Được cho rằng: "Các đề xuất này phù hợp với Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân và kế hoạch đầu tư hệ thống đường sắt của thành phố".
Về đề xuất của Thaco đầu tư tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) - một phần của hệ thống đường sắt đô thị TP HCM, Chủ tịch TP đã giao Sở Xây dựng và các cơ quan liên quan làm việc với Thaco. Mục tiêu của thành phố là khởi công xây dựng vào năm 2025 theo đúng kế hoạch.
Tuyến đường sắt Bến Thành - Thủ Thiêm - Long Thành kết nối đồng bộ các tuyến đường sắt đô thị từ trung tâm TP HCM (Bến Thành) đến Khu đô thị Thủ Thiêm, kéo dài đến Sân bay quốc tế Long Thành đang được triển khai xây dựng. Đây là tuyến đường thống nhất, phù hợp về mặt công nghệ và định hướng phát triển không gian đô thị phục vụ phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Đông TP HCM.
Ngoài ra, đối với đề xuất của THACO về việc nghiên cứu đầu tư toàn bộ các hạng mục hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng giao thông, cảnh quan còn lại tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm như quảng trường trung tâm, công viên ven sông, khu rừng sinh thái, UBND TP HCM đề nghị công ty xác định rõ đây là dự án đầu tư mới, thay vì tiếp tục thực hiện theo các thủ tục pháp lý trước đây.
Theo đó, Thaco cần tập trung nghiên cứu, làm rõ hình thức đầu tư phù hợp như BT (xây dựng - chuyển giao), BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), BTL (xây dựng - chuyển giao - thuê dịch vụ), đồng thời cam kết đảm bảo nguồn vốn theo quy định pháp luật.
Đặc biệt, trước đó THACO cũng đã đề xuất với Chính phủ về việc đầu tư vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Trong tờ trình gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính ngày 26/5, ông Trần Bá Dương cho biết, trong tổng số vốn đầu tư 61,35 tỷ USD, 20% là vốn tự có, còn lại là vốn vay trong và ngoài nước.
