Vietnam Airlines: 50 máy bay mới là yêu cầu tối thiểu để hãng phát triển

Chiều 15/5, Vietnam Airlines tổ chức thành công ĐHĐCĐ bất thường năm 2025 thông qua kế hoạch phát hành 900 triệu cổ phiếu nhằm tăng vốn lên 9.000 tỷ đồng và mua 50 máy bay thân hẹp.

ĐHĐCĐ bất thường của Vietnam Airlines ngày 15/5. Ảnh: Thảo Ngân - Mekong ASEAN.

Tại đại hội, cổ đông đã thông qua phương án phát hành 900 triệu cổ phiếu phổ thông nhằm tăng vốn lên 9.000 tỷ đồng của hãng và phương án đầu tư mua sắm 50 máy bay thân hẹp loại Airbus A320NEO hoặc Boeing B737 MAX, kèm theo 10 động cơ dự phòng. Tổng mức đầu tư cho dự án này lên tới khoảng 92.800 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD).

Chia sẻ tại đại hội, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa nhấn mạnh dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp là dự án rất quan trọng của Vietnam Airlines trong giai đoạn mới và đây cũng là yêu cầu tối thiểu để Vietnam Airlines phát triển.

Theo tờ trình về việc quyết định đầu tư dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp trị giá 3,5 tỷ USD, nguồn vốn để thực hiện thương vụ này dự kiến gồm 1,66 tỷ USD (khoảng 43.000 tỷ đồng) vốn chủ sở hữu và 1,92 tỷ USD (tương đương 49.700 tỷ đồng) vốn vay. Vietnam Airlines lên kế hoạch mua 50 tàu bay thân hẹp dưới 200 ghế chủng loại A320Neo của Airbus hoặc B737Max8 của Boeing.

Dự kiến năm 2030 Vietnam Airlines sẽ bắt đầu nhận 14 tàu bay trước, năm 2031 nhận thêm 18 tàu bay và 18 tàu bay còn lại sẽ được giao vào năm 2032. Dù vậy, theo ông Hòa, việc bàn giao và tiếp nhận tàu bay còn phụ thuộc nhiều vào tiến độ thực hiện của các nhà sản xuất do các đơn hàng của các hãng này đều đang quá tải.

Tại phần thảo luận, bên cạnh dự án mua máy bay, nhiều cổ đông cũng đặt câu hỏi về tình hình kinh doanh của công ty, việc phát hành thêm cổ phiếu của hãng và tình trạng kiểm soát cổ phiếu HVN.

Thông tin về tình hình kinh doanh của hãng, Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà cho biết trong quý 1/2025, Vietnam Airlines đã ghi nhận kết quả kinh doanh ấn tượng, với lợi nhuận hợp nhất trước thuế gần 3.625 tỷ đồng, tăng 6,7% so với cùng kỳ năm trước và vận chuyển 6,2 triệu lượt hành khách.

Đóng góp vào tăng trưởng quý 1/2025 còn có mảng vận tải hạng hoá và sự thuận lợi về giá nhiên liệu. So với năm 2024, giá nhiên liệu năm nay thấp hơn khoảng 5%, giúp giảm chi phí nguyên liệu đáng kể cho hãng.

Tuy nhiên, Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà cũng khẳng định Vietnam Airlines vẫn đang gặp khó khăn liên quan đến động cơ với đội bay 100 chiếc nhưng có tới hơn 10 chiếc phải bảo dưỡng, sửa chữa động cơ nên hãng đã nghiên cứu tăng hiệu quả sử dụng slot bay để tăng công suất, giảm chi phí, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh.

Theo ông Hà, dù số lượng máy bay còn thiếu nhưng Vietnam Airlines vẫn đạt hiệu suất khai thác cao khoảng 11,5 giờ/chiếc máy bay thân hẹp cao hơn 1,5 giờ so với trước đại dịch, cung ứng đủ xuất bay ra thị trường, đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

Trả lời cổ đông về việc phát hành thêm cổ phiếu của hãng và tình trạng kiểm soát cổ phiếu HVN, ông Trần Văn Hữu, Trưởng ban Tài chính - Kế toán trưởng Vietnam Airlines cho biết, đợt phát hành cổ phiếu tăng vốn điều lệ lần này sẽ thực hiện theo hình thức quyền mua, theo đó cổ đông sở hữu một cổ phiếu sẽ có quyền mua một cổ phiếu mới với giá phát hành bằng mệnh giá. Điều này nhằm đảm bảo công bằng, hỗ trợ tối đa cho cả cổ đông lớn và nhỏ. Kế hoạch sử dụng vốn sau phát hành sẽ được công bố minh bạch để cổ đông có đủ thông tin ra quyết định đầu tư.

Trưởng ban Tài chính - Kế toán, Kế toán trưởng Vietnam Airlines Trần Văn Hữu. Ảnh: Thảo Ngân - Mekong ASEAN.

Liên quan đến việc cổ phiếu HVN đang trong diện kiểm soát, ông Hữu cho biết Vietnam Airlines đã triển khai nhiều giải pháp nhằm cải thiện tài chính và đưa cổ phiếu ra khỏi diện này. Năm 2024, hãng đạt doanh thu hợp nhất 112.777 tỷ đồng (vượt 8% kế hoạch), lợi nhuận sau thuế đạt 7.958 tỷ đồng – mức cao kỷ lục.

Hãng cũng tối ưu chi phí, cơ cấu nợ vay, tăng hiệu quả khai thác và doanh thu quốc tế, xây dựng kế hoạch dài hạn, trong đó có mục tiêu tăng vốn thêm 22.000 tỷ đồng giai đoạn 2025 - 2026, giúp củng cố vốn chủ sở hữu và duy trì lợi nhuận bền vững. Với kết quả tích cực và lộ trình rõ ràng, hãng kỳ vọng sẽ sớm đưa cổ phiếu HVN thoát khỏi diện kiểm soát đặc biệt.

Cũng tại đại hội, cổ đông Vietnam Airines đã thông qua tờ trình bầu bổ sung một thành viên vào HĐQT. Đại hội đã miễn nhiệm ông Daisuke Suzuki, người đã có đơn từ nhiệm và bầu ông Hidekazu Isone, Phó Tổng giám đốc phụ trách Chiến lược ANA Holdings, Inc - CTCP vận tải hàng không Toàn Nhật Bản (All Nippon Airways) là thành viên HĐQT Vietnam Airlines.

Ông Hidekazu Isone sinh năm 1969, hiện giữ chức vụ Phó Tổng giám đốc phụ trách Chiến lược ANA Holdings là đại diện phần vốn của tập đoàn hàng không Nhật Bản này tại Vietnam Airlines. ANA hiện sở hữu 8,8% cổ phần của Vietnam Airlines với giá trị thương vụ khoảng 109 triệu USD vào năm 2016.

Về tình hình kinh doanh, trong quý 1/2025 doanh thu hợp nhất của Vietnam Airlines đạt gần 30.362 tỷ đồng, tăng 8,3% so với cùng kỳ năm 2024, lợi nhuận sau thuế đạt 3.486 tỷ đồng, giảm 21% so với cùng kỳ.

Tính đến ngày 31/3/2025, tổng tài sản hợp nhất của Vietnam Airlines đạt 59.838 tỷ đồng, tăng hơn 1.650 tỷ đồng so với đầu năm. Vốn chủ sở hữu của Vietnam Airlines đã cải thiện từ mức âm 9.344 tỷ đồng đầu năm xuống còn âm 5.854 tỷ đồng, tương đương giảm 3.490 vào cuối quý 1/2025.

Tại ngày 31/3, khoản lỗ lũy kế chưa phân phối của HVN giảm từ -33.164 tỷ đồng còn -30.125 tỷ đồng. Nếu duy trì được đà có lãi trong các quý tới, Vietnam Airlines có thể tiến tới xóa lỗ lũy kế trong thời gian không xa.