Sáng 27/6, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ 9, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku; Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.

Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku. Ảnh: Đỗ Thảo - Mekong ASEAN

Với đa số phiếu tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku.

Nghị quyết đặt mục tiêu dựng tuyến đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải; tạo động lực quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nguyên, khu vực duyên hải Trung Bộ.

Đồng thời, kết nối các cửa khẩu quốc tế, các đô thị và cảng biển lớn, Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ, các hành lang Đông - Tây và các nước trong khu vực; gắn với bảo đảm quốc phòng, an ninh và hội nhập quốc tế, bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu; thúc đẩy tiến trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, góp phần hiện thực hóa mục tiêu, nhiệm vụ theo Văn kiện Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và các Nghị quyết của Đảng.

Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi trình bày báo cáo giải trình. Ảnh: Quốc hội

Tuyến đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có quy mô 125 km, chia thành 3 dự án thành phần. Dự án sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Bình Định đi Gia Lai từ 3,5 - 4 giờ (đi theo Quốc lộ 19), xuống còn khoảng 2 giờ; đồng thời khắc phục khó khăn, nguy hiểm khi đi qua đèo Mang Yang, An Khê, đáp ứng kịp thời nhiệm vụ quản lý Nhà nước và các tình huống khẩn cấp.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 43.734 tỷ đồng. Trong đó, nguồn vốn ngân sách Nhà nước bố trí từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, ngân sách Trung ương và địa phương giai đoạn 2021 - 2025 và giai đoạn 2026 - 2030.

Dự án chuẩn bị đầu tư, thực hiện từ năm 2025, hoàn thành đưa vào khai thác năm 2029. Dự án cũng được áp dụng cơ chế, chính sách đặc biệt tương tự dự án nhóm A theo quy định của pháp luật về đầu tư công. Nghị quyết cho phép áp dụng hình thức chỉ định thầu với các gói thầu thuộc dự án, bao gồm các gói thầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư…

Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.

Quốc hội cũng thông qua Nghị quyết về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1.

Theo Nghị quyết số 59/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội, Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 17.837 tỷ đồng.

Nghị quyết vừa được Quốc hội thông qua đã điều chỉnh sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án lên 21.551 tỷ đồng (tăng 3.714 tỷ đồng). Trong đó, nguồn vốn ngân sách Nhà nước giai đoạn 2021 - 2025 là 17.124 tỷ đồng, bao gồm: ngân sách Trung ương là 12.144 tỷ đồng; ngân sách địa phương là 4.980 tỷ đồng (tỉnh Đồng Nai là 2.969 tỷ đồng và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu là 2.011 tỷ đồng). Nguồn vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2026 - 2030 là 4.427 tỷ đồng.

Theo UBTVQH, việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án là cần thiết nhằm sớm hoàn thành, đưa Dự án vào vận hành, khai thác để đáp ứng nhu cầu của người dân và doanh nghiệp, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương có Dự án đi qua.

Một số ý kiến đề nghị làm rõ việc Dự án tăng tổng mức đầu tư 3.714 tỷ đồng là mức tăng lớn, chứng minh sự chênh lệch lớn giữa dự toán ban đầu và thực tế triển khai. Về vấn đề này, UBTVQH cho rằng, mức tăng tổng mức đầu tư 3.714 tỷ đồng là giá trị chênh lệch giữa tổng mức đầu tư đề nghị điều chỉnh và sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt tại Nghị quyết số 59/2022/QH15.

Trong đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh được xác định cho từng dự án thành phần trên cơ sở tổng hợp kết quả thực tế triển khai và lập khái toán một số chi phí còn lại chưa phê duyệt theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Theo báo cáo của Chính phủ chi phí đầu tư Dự án kiến nghị điều chỉnh được tính toán trên cơ sở tổng hợp kết quả thực tế triển khai và lập khái toán một số chi phí còn lại chưa phê duyệt.

Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư được tổng hợp trên cơ sở báo cáo của các địa phương đối với từng dự án thành phần, gồm: kết quả phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho từng hộ tổ chức; kết quả phê duyệt dự toán chi phí di dời hạ tầng kỹ thuật; dự kiến các chi phí còn lại và chi phí dự phòng. Chi phí đầu tư xây dựng được tổng hợp từ chi phí đầu tư xây dựng của 3 Dự án thành phần theo quy định hiện hành.

Hoàn thành đồng bộ 4 dự án cao tốc trong năm 2025 Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình khẳng định mục tiêu hoàn thành đồng bộ các dự án trong năm 2025 là không thay đổi; trong đó phải bảo đảm phần lớn các đoạn tuyến hoàn thành trong tháng 8, 9.

Sắp triển khai dự án BOT cao tốc Dầu Giây – Tân Phú theo hình thức PPP Liên danh Xây dựng Phát triển hạ tầng giao thông Trường Hải – Sơn Hải, trong đó có sự tham gia của Công ty cổ phần Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh (THADICO - thành viên THACO Group), chuẩn bị triển khai dự án cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1.

Thống đốc NHNN: Tính rõ nguồn vốn huy động cho đường sắt cao tốc Bắc - Nam Thống đốc NHNN đề nghị cần tính toán rõ nguồn huy động vốn của các dự án lớn như đường sắt cao tốc Bắc - Nam.