Ảnh minh họa: Thành ủy TP HCM.

Kế hoạch tổng kiểm tra nhằm đánh giá hiện trạng của hệ thống cảng, bến thủy, khu neo đậu phương tiện thủy, nhất là cảng, bến thủy không có giấy phép, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy, an toàn công trình, làm cơ sở thực hiện các giải pháp siết chặt quản lý cảng, bến thủy thời gian tới.

Theo rà soát của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, tính đến hết năm 2023, cả nước có 310 cảng thủy. Tổng bến thủy trên toàn quốc là 6.062 bến (3.114 bến trên tuyến quốc gia, 1.667 bến trên tuyến địa phương). Trong đó 1.271 bến hoạt động không có giấy phép (tuyến quốc gia có 959 bến, tuyến địa phương có 315 bến).

Nguyên nhân số cảng, bến không phép gia tăng là do các địa phương điều chỉnh quy hoạch đường thủy nội địa, nhiều bến không còn được gia hạn giấy phép hoặc mở tự phát vì địa phương chưa có quy hoạch phù hợp.

Việc số lượng các bến thủy hoạt động không phép, bến hết hạn hoạt động chưa được cấp lại hiện nay nằm đan xen với các bến đã được cấp phép hoạt động, gây ra sự bất bình đẳng trong hoạt động kinh doanh. Các phương tiện thủy vào, rời các bến không phép không được kiểm tra, kiểm soát, nộp phí như phương tiện hoạt động tại bến có phép.

Trước tình hình đó, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đề xuất Bộ GTVT ban hành Nghị định thay thế Nghị định số 08/2021 quy định về quản lý đường thủy nội địa theo hướng UBND cấp tỉnh chủ trì, tổ chức giải tỏa, cưỡng chế, giám sát các cảng, bến, khu neo đậu không đủ điều kiện hoạt động hoặc theo đề nghị của cơ quan quản lý Nhà nước.