 |
| Vietnam Airlines tăng tần suất chuyến bay đến Nga từ ngày 1/7. Ảnh: VNA |
Cụ thể, từ ngày 1/7, đường bay Hà Nội – Moscow sẽ được nâng từ 3 lên 4 chuyến mỗi tuần. Ngoài các chuyến bay đang khai thác vào thứ Hai, thứ Tư và thứ Sáu, hãng bổ sung thêm một chuyến vào Chủ Nhật. Toàn bộ các chuyến bay trên chặng này tiếp tục sử dụng tàu bay thân rộng Boeing 787, dòng máy bay chủ lực trong các đường bay dài của hãng.
Việc bổ sung chuyến bay diễn ra cùng nhịp với sự trở lại của dòng khách Nga. Báo cáo tổng kết năm 2025 của Cục Du lịch quốc gia Việt Nam (VNAT) cho thấy Việt Nam đón khoảng 690.000 lượt khách Nga, tăng gần 200% so với năm trước và cao hơn mức năm 2019, thời điểm trước dịch Covid-19.
Số liệu cập nhật hàng tháng của VNAT ghi nhận, chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, lượng khách Nga đến Việt Nam đạt khoảng 246.000 lượt, gấp hơn 3 lần cùng kỳ. Có thể nói, Nga nằm trong nhóm thị trường tăng trưởng nhanh nhất của ngành du lịch Việt Nam hiện nay.
Không chỉ tăng về lượng, cấu trúc chi tiêu của dòng khách này cũng tạo khác biệt. Theo VNAT, khách Nga thường lưu trú dài ngày, phổ biến từ 15–30 ngày, với mức chi tiêu ổn định và tỷ lệ quay lại cao hơn nhiều thị trường khác. Đây là nhóm khách có khả năng lấp đầy công suất phòng trong mùa thấp điểm tại các điểm đến ven biển như Khánh Hòa hay Phú Quốc.
Dữ liệu từ Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) cũng cho thấy tổng lượng hành khách di chuyển bằng đường hàng không giữa Việt Nam và Nga đã phục hồi nhanh, nhiều thời điểm vượt mức trước dịch. Cùng với các chuyến bay thuê chuyến (charter) được doanh nghiệp du lịch hai nước khôi phục, mạng kết nối hàng không giữa hai thị trường đang dần lấy lại nhịp trước năm 2020.
Tuy nhiên, dòng khách giữa hai nước hiện có sự chênh lệch lớn. Mỗi năm có hàng trăm nghìn lượt khách Nga đến Việt Nam, trong khi lượng khách Việt Nam sang Nga vẫn ở mức khiêm tốn. Điều này khiến các đường bay như Hà Nội – Moscow mang tính chất "đầu vào" cho ngành du lịch nhiều hơn là cân bằng hai chiều.
Ông Nguyễn Quang Trung, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết hãng sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường để điều chỉnh kế hoạch khai thác theo từng giai đoạn, đồng thời bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn bay.
"Việc linh hoạt điều chỉnh và tăng tần suất trên các đường bay quốc tế không chỉ góp phần duy trì hiệu quả hoạt động mà còn bảo đảm sự thông suốt trên các đường bay quan trọng, đặc biệt tại thị trường châu Âu, qua đó tăng cường kết nối Việt Nam với khu vực và thế giới," ông Trung nói.
Không chỉ riêng đường bay Moscow, mạng bay châu Âu của Vietnam Airlines đang được mở rộng theo hướng gia tăng hiện diện tại các thị trường trọng điểm. Hiện hãng duy trì 11 đường bay thẳng kết nối Việt Nam với châu Âu, khai thác bằng đội tàu thân rộng gồm Airbus A350 và Boeing 787.
Từ ngày 16/6/2026, Vietnam Airlines dự kiến khai trương đường bay thẳng giữa Hà Nội và Amsterdam, một trong những cửa ngõ hàng không quan trọng của Tây Âu. Tuyến bay này được kỳ vọng mở rộng khả năng tiếp cận thị trường châu Âu, không chỉ về du lịch mà còn về giao thương và logistics.
Các điều chỉnh này tập trung vào những thị trường có nhu cầu phục hồi nhanh, trong đó Nga là một trong số ít thị trường đã vượt mức trước dịch, theo số liệu của Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam. Diễn biến này phản ánh sự dịch chuyển trong cách khai thác đường bay quốc tế: tần suất không còn giữ cố định theo lịch mùa như trước, mà được điều chỉnh theo tốc độ phục hồi của từng thị trường.
Với những tuyến có dòng khách rõ ràng, đặc biệt là các chặng dài đến châu Âu và Nga, việc bổ sung chuyến bay trở thành lựa chọn trực tiếp để tận dụng nhu cầu đang tăng lên.
