Chia sẻ tại họp báo Đại hội thế giới Liên đoàn các hiệp hội giao nhận và vận tải quốc tế (FIATA World Congress 2025) diễn ra ngày 8/10 tại Hà Nội, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) bày tỏ tự hào khi Việt Nam - trung tâm logistics mới nổi của khu vực châu Á - Thái Bình Dương vinh dự trở thành điểm đến của cộng đồng logistics thế giới.

Theo ông Khoa, Việt Nam là nền kinh tế năng động, hội nhập sâu rộng với tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu ấn tượng, tổng kim ngạch thương mại dự kiến vượt mốc 800 tỷ USD trong năm 2025; hệ thống hơn 45.000 doanh nghiệp logistics, trong đó có hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế.

"Ngành logistics Việt Nam hiện chiếm quy mô thị trường khoảng 70-80 tỷ USD, với tiềm năng trở thành trung tâm logistics mới của khu vực ASEAN. Đặc biệt, Chính phủ Việt Nam đã ban hành nhiều Nghị quyết chiến lược để phát triển logistics xanh, hạ tầng hiện đại và hội nhập quốc tế. Đây là nền tảng để thúc đẩy hợp tác, chuyển giao công nghệ và đổi mới sáng tạo".

Ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA)

Với những tiềm năng đó, theo Chủ tịch VLA, việc đăng cai tổ chức FIATA World Congress 2025 là dấu mốc quan trọng, khẳng định vị thế và cam kết của Việt Nam đối với phát triển bền vững.

Tại buổi họp báo, ông Turgut Erkeskin, Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) cho biết, FIATA World Congress 2025 vừa lập 2 kỷ lục.

“Kỷ lục đầu tiên là trong lịch sử 99 năm của Liên đoàn đã đặt ra một con số tham dự là hơn 1.000 đại biểu đến từ hơn 100 quốc gia; kỷ lục thứ 2 là số lượng các phóng viên tham dự họp báo đứng đầu tất cả các chương trình lớn của Liên đoàn,” Chủ tịch FIATA nói.

Chủ tịch FIATA cho rằng, Việt Nam còn nhiều tiềm năng, lợi thế trong phát triển ngành logistics. Trong những năm gần đây, Việt Nam là một trong những điểm sáng của chuỗi cung ứng toàn cầu và nhận được sự quan tâm mạnh mẽ của nhiều đối tác lớn trên thế giới.

Tuy nhiên, cũng theo đại diện FIATA, chi phí logistics của Việt Nam hiện chiếm khoảng 16–17% GDP (số liệu sơ bộ năm 2024), cao hơn mức trung bình của ASEAN là 16,8% GDP tương ứng với mức thu nhập bình quân đầu người khoảng 2.000 USD. Con số này cho thấy chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức tương đối cao so với nhiều quốc gia trong khu vực.

"Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết phải vừa giảm chi phí, vừa 'xanh hóa' vận hành, qua đó tạo lợi thế cạnh tranh bền vững," ông Turgut Erkeskin nói.

Liên quan đến vấn đề "xanh hóa" logistics, trả lời câu hỏi của Mekong ASEAN về kế hoạch hỗ trợ cộng đồng doanh nghiệp logistics Việt Nam chuyển đổi xanh và phát triển bền vững, Chủ tịch VLA Đào Trọng Khoa cho biết, hiệp hội sẽ đồng hành cùng doanh nghiệp và cơ quan quản lý Nhà nước để xây dựng lộ trình chuyển đổi rõ ràng, khả thi, từ ứng dụng công nghệ, tối ưu vận hành đến đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế về phát triển bền vững.

Đồng thời, ông Khoa cũng nhấn mạnh việc chuyển đổi xanh không còn là một lựa chọn, mà đã trở thành một yêu cầu bắt buộc để doanh nghiệp logistics Việt Nam hội nhập sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.