 |
| Thaco Auto đưa xe tải van điện TOWNER E vào phân khúc logistics đô thị. Ảnh: Thaco Auto |
Sản phẩm mới xuất hiện trong bối cảnh xe điện bắt đầu được các doanh nghiệp logistics đưa vào khai thác thực tế tại Việt Nam.
TOWNER E được Thaco Auto phát triển với hai phiên bản khoang hàng, dung tích lần lượt 5,28 m3 và 5,9 m3. Xe có tải trọng 945 kg, hướng đến các nhu cầu vận chuyển hàng thương mại điện tử, hàng tiêu dùng, thực phẩm, dược phẩm và bưu kiện trong đô thị.
 |
| Ảnh: Thaco Auto |
Hai cửa trượt được bố trí bên hông, kết hợp cửa sau hai cánh với góc mở tối đa 270 độ để phục vụ việc xếp dỡ hàng tại những khu vực có không gian hạn chế. Sàn khoang hàng sử dụng nhôm dập gân chống trượt.
 |
| Ảnh: THACO AUTO |
Theo thông số công bố, TOWNER E sử dụng pin CATL dung lượng 41,86 kWh, phạm vi di chuyển khoảng 300 km mỗi lần sạc theo chuẩn CLTC. Xe hỗ trợ sạc nhanh qua cổng CCS2. Với trạm sạc công suất từ 90 kW trở lên, pin có thể sạc từ 20% lên 80% trong khoảng 18 phút.
Thaco Auto cũng trang bị bộ sạc di động 7 kW để người sử dụng có thể bố trí sạc tại kho, xưởng hoặc điểm tập kết phương tiện.
Phạm vi khoảng 300 km và khả năng sạc tại điểm tập kết phù hợp với đặc thù khai thác của xe giao nhận đô thị, vốn thường hoạt động theo tuyến và quay trở lại kho sau ca vận chuyển. Với nhóm phương tiện này, quãng đường mỗi lần sạc và thời gian bổ sung năng lượng có ảnh hưởng trực tiếp đến số giờ khai thác trong ngày.
TOWNER E sử dụng động cơ điện công suất 75 kW, mô-men xoắn cực đại 180 Nm. Xe có ba chế độ lái Eco, Normal và Sport; các trang bị an toàn gồm ABS, EBD, camera lùi và phanh dừng điện tử.
TOWNER E gia nhập thị trường trong bối cảnh xe điện bắt đầu được một số doanh nghiệp logistics đưa vào khai thác.
 |
| Kim Long Motor bàn giao 25 xe tải van điện cho Giao Hàng Nặng. Ảnh: GHN |
Ngày 4/9, Giao Hàng Nặng, đơn vị thuộc Giao Hàng Nhanh (GHN), tiếp nhận 25 xe tải van điện tải trọng 945 kg từ Kim Long Motor để khai thác tại Hà Nội và TP HCM. Đây là lô đầu tiên trong kế hoạch đưa 50 xe tải điện vào vận hành trong năm 2026. Doanh nghiệp đặt mục tiêu điện khí hóa hơn 800 phương tiện vào năm 2029.
Mẫu GK48EV do Kim Long Motor sản xuất có khoang hàng tối đa 5,9 m3, sử dụng pin dung lượng 41,86 kWh và phạm vi di chuyển được hãng công bố tối đa 305 km mỗi lần sạc.
Cùng với việc đầu tư phương tiện, Giao Hàng Nặng xây dựng các điểm sạc tại trung tâm khai thác, nâng cấp nguồn điện và bố trí lịch sạc vào giờ thấp điểm. Lô xe đầu tiên được đưa vào sử dụng tương ứng với số điểm sạc đã hoàn thiện.
“Mua một chiếc xe tải điện mất vài tuần. Chuẩn bị để nó chạy được mất cả năm,” bà Lê Thị Đoan Trinh, Phó Tổng giám đốc Giao Hàng Nặng, chia sẻ trên mạng xã hội khi đề cập quá trình doanh nghiệp này đưa lô xe điện đầu tiên vào vận hành.
Theo chia sẻ của bà Trinh, để đội xe tải điện có thể vận hành, doanh nghiệp đã phải chuẩn bị hạ tầng sạc từ trước đó cả năm trời và xây dựng phần mềm theo dõi mức tiêu thụ điện theo từng km, từng đơn hàng và lịch sử sạc của từng phương tiện phục vụ công tác quản trị.
Việc THACO AUTO đưa TOWNER E ra thị trường, trong khi xe van điện của Kim Long Motor đã được một doanh nghiệp giao nhận đưa vào khai thác, bổ sung thêm lựa chọn phương tiện điện cho vận chuyển hàng hóa đô thị.
Thị trường phía sau các dòng xe này là ngành logistics đang duy trì tốc độ tăng trưởng hai chữ số. Tại Diễn đàn Logistics Vùng lần thứ VII năm 2026 tổ chức ở Hải Phòng ngày 21/9, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng cho biết ngành logistics Việt Nam đang tăng trưởng bình quân 14-16%/năm, đóng góp trực tiếp khoảng 4,5-5% GDP. Cả nước hiện có hơn 34.000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này.
Chi phí logistics đã giảm từ mức trên 20% GDP năm 2014 xuống khoảng 16% GDP hiện nay. Vận tải hàng hóa vẫn phụ thuộc lớn vào đường bộ, trong khi kết nối đa phương thức còn hạn chế.
Theo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050, mục tiêu đặt ra là duy trì tốc độ tăng trưởng ngành bình quân 12-15%/năm, đưa tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics lên 5-7% GDP và từng bước giảm chi phí logistics xuống khoảng 12-15% GDP. Chuyển đổi xanh là một trong những định hướng phát triển của ngành.
Trong hoạt động vận tải, chi phí phương tiện không dừng ở giá mua ban đầu mà còn phát sinh trong suốt quá trình khai thác, từ năng lượng, bảo dưỡng đến thời gian phương tiện ngừng hoạt động. Với xe điện, hạ tầng và thời gian sạc trở thành những yếu tố doanh nghiệp phải tính đến khi tổ chức đội xe.
