Cụ thể, nội dung của hai video thử nghiệm trên nền tảng YouTube nhằm chứng minh phần mềm lái xe tự động (Autopilot) và phiên bản "tự lái hoàn toàn" (FSD) của Tesla (hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của hãng có tính năng lái xe tự động nhưng không cho phép xe tự lái) hoạt động hiệu quả.
Theo đó, các phần mềm này sẽ tự động phát hiện và tránh người đi bộ, trẻ em đang đi bộ hoặc đang đứng trên đường để giảm thiểu khả năng xảy ra va chạm.
Phát ngôn viên của YouTube chia sẻ với CNBC rằng, YouTube đã xóa video này vì ứng dụng không cho phép người dùng đăng tải những nội dung liên quan tới trẻ vị thành niên tham gia các hoạt động nguy hiểm, hoặc khuyến khích vị trẻ em, thanh thiếu niên thực hiện các hoạt động nguy hiểm.
Trong khi đó, các video do Tesla đăng tải như một câu trả lời cho quảng cáo truyền hình của dự án Dawn, một tổ chức hướng tới việc cấm phần mềm không an toàn khỏi các hệ thống quan trọng. Dự án đã chỉ ra rằng, trong quảng cáo này, phần mềm hoàn toàn tự lái FSD của Tesla đã liên tục va chạm vào ma-nơ-canh trẻ em trên đường thử.
Dự án Dawn, do Dan O’Dowd, Giám đốc điều hành của Green Hill Software cũng đã đăng một quảng cáo toàn trang trên tờ The New York Times vào tháng 1/2022 và gọi FSD là “phần mềm tệ nhất từng được bán bởi một công ty nằm trong danh sách Fortune 500”.
Trước đó, ông Tad Park, chủ sở hữu và nhà đầu tư Tesla, đồng thời là Giám đốc điều hành của Volt Equity đã đăng tải một đoạn video vào ngày 14/8 cho thấy ông đang lái chiếc xe Tesla Model 3 với tốc độ khoảng 12km/h về phía một trong những đứa con của mình trên đoạn đường tại San Francisco. Trước khi bị YouTube gỡ, video đã có hàng chục nghìn lượt truy cập.
Trả lời CNBC, ông Park khẳng định rằng các con của ông sẽ không bao giờ gặp nguy hiểm. Đoạn video mà Tad Park đăng cũng cho thấy chiếc xe đang giảm tốc độ khi hướng về phía đứa trẻ và không hề gây ra va chạm nào với con của ông hay bất kỳ ai khác.
Xe Tesla đạt tiêu chuẩn với tính năng lái xe tự động Autopilot - một hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) bao gồm các tính năng như kiểm soát hành trình nhận biết giao thông, hỗ trợ đánh lái trong các làn đường được đánh dấu rõ ràng và phát hiện người đi bộ ở vạch kẻ đường, hè phố, lề đường.
Tính năng "tự lái hoàn toàn" (FSD) là hệ thống tiên tiến hơn của Tesla bao gồm đỗ xe cũng như điều hướng trên tính năng lái xe tự động. Hai tính năng này giúp điều hướng ô tô từ đường cao tốc vào đoạn đường nối đến đoạn đường dốc và trên các đường phố trong thành phố. Đồng thời, đòi hỏi người lái xe phải tập trung và điều khiển phương tiện khi cần thiết.
Tuy nhiên, Cục Quản lý An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) điều tra một loạt vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla có thể liên quan tới các hệ thống ADAS.
Tuần trước, cơ quan liên bang đã tiến hành kiểm tra 830.000 xe Tesla được trang bị tính năng Autopilot để tìm hiểu thêm về cách camera cabin của Tesla xác định người lái xe có chú ý hay không khi Autopilot đang hoạt động và gửi cảnh báo.
Hai phần mềm Autopilot và FSD đã bị một số bang của Mỹ điều tra gần đây. Vào cuối tháng 7 vừa qua, Cục Phương tiện Cơ giới California đã đệ đơn khiếu nại cáo buộc rằng Tesla đã quảng cáo sai sự thật về các khả năng của hệ thống ADAS theo cách không an toàn.
