Toàn cảnh ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 tại CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An. Ảnh: Mộc An/Mekong ASEAN

Ngày 6/6, CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HoSE: HAH) tổ chức thành công ĐHĐCĐ thường niên năm 2026. Tại phần thảo luận, ban lãnh đạo doanh nghiệp đã chia sẻ nhiều thông tin liên quan đến kết quả kinh doanh, triển vọng thị trường vận tải biển cũng như kế hoạch mở rộng đội tàu trong thời gian tới.

Ước lãi 500 tỷ đồng sau 5 tháng đầu năm

Trả lời câu hỏi của cổ đông về tình hình hoạt động của công ty, Chủ tịch HĐQT Vũ Thanh Hải cho biết, tính đến hết tháng 5/2026, lãi sau thuế HAH dự kiến đạt 500 tỷ đồng, hoàn thành 40% chỉ tiêu lợi nhuận năm. “Kết quả này đang đi đúng với kế hoạch năm nay công ty đề ra là 1.250 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế, tương đương khoảng 100 tỷ đồng mỗi tháng,” ông Hải chia sẻ.

Theo đánh giá của ông, thị trường cảng biển và vận tải biển năm 2026 tiếp tục duy trì diễn biến tích cực. Dẫn số liệu từ Hiệp hội Cảng biển, lãnh đạo công ty cho biết sản lượng hàng hóa thông qua các cảng biển lớn tại Việt Nam trong 5 tháng đầu năm vẫn tăng trưởng khoảng 5%.

Đối với mảng vận tải biển, đội tàu đang khai thác trên các tuyến nội địa và nội Á của HAH đạt mức sử dụng từ 90 – 95% công suất trọng tải, qua đó tạo nền tảng cho tăng trưởng sản lượng trong thời gian tới.

Về hoạt động cho thuê tàu, ông Hải cho biết công ty ưu tiên các hợp đồng dài hạn nhằm ổn định doanh thu. Theo lãnh đạo HAH, thời hạn cho thuê mục tiêu thường từ 2 năm trở lên thay vì tập trung vào các hợp đồng ngắn hạn.

Liên quan đến triển vọng giá cước vận tải biển, ông Hải cho rằng việc nhiều tàu container mới trên thế giới được bàn giao trong giai đoạn tới sẽ làm gia tăng nguồn cung vận tải. Tuy nhiên, các quy định ngày càng khắt khe về giảm phát thải carbon cũng có thể khiến nhiều tàu cũ phải rời thị trường, qua đó góp phần cân bằng cung – cầu và hạn chế nguy cơ dư cung.

Về chi phí đầu vào, lãnh đạo HAH nhận xét việc tăng giá nhiên liệu sẽ tác động tiêu cực đến hoạt động kinh doanh. Riêng trong tháng 5, chi phí nhiên liệu bình quân của doanh nghiệp đã tăng khoảng 20% so với tháng trước.

Dù vậy, mức độ ảnh hưởng được đánh giá là không quá lớn khi phần lớn đội tàu của công ty đang được cho thuê dài hạn. Hiện Hải An sở hữu 20 tàu, trong đó chỉ có 6 tàu trực tiếp khai thác trên các tuyến nội địa à tuyến Đông Bắc Á, còn lại chủ yếu được cho thuê.

Chủ tịch HĐQT Vũ Thanh Hải trao đổi với cổ đông tại đại hội. Ảnh: Mộc An/Mekong ASEAN.

Đẩy mạnh đầu tư đội tàu

Chia sẻ về chiến lược phát triển dài hạn, ông Hải cho biết công ty sẽ tiếp tục mở rộng quy mô đội tàu sau khi ghi nhận hiệu quả tích cực từ các khoản đầu tư trước đó.

Theo doanh nghiệp, 4 tàu Bangchak Max 1.800 Teus được đầu tư từ năm 2024 đang hoạt động hiệu quả và trở thành cơ sở để công ty tiếp tục triển khai kế hoạch đầu tư thêm 4 tàu 3.000 Teus cùng 4 tàu 7.000 Teus trong thời gian tới.

Theo kế hoạch, năm 2026, doanh nghiệp sẽ đầu tư thêm từ 1 – 2 tàu. Bên cạnh đó, 8 tàu đóng mới dự kiến được bàn giao trong giai đoạn 2027 – 2028.

"Đến thời điểm đó đội tàu của công ty sẽ vào khoảng 30 chiếc. Tuy nhiên, nếu có những tàu second-hand phù hợp thì chúng tôi vẫn tiếp tục tiến hành đầu tư. Trên thực tế, công ty thường thực hiện nhiều hơn kế hoạch đã trình cổ đông thông qua", Chủ tịch HĐQT HAH nói thêm.

Theo ông Hải, mảng đầu tư và cho thuê tàu hiện đóng góp khoảng 50-60% doanh thu khai thác đội tàu của công ty, do đó đây vẫn là một trong những động lực tăng trưởng chính trong những năm tới. Ông cũng đặt kỳ vọng mức tăng trưởng lợi nhuận trung bình đạt khoảng 15%/năm trong 5 năm tới, sau khi có thêm tàu mới.

Một nội dung khác được lãnh đạo Hải An cập nhật tại đại hội là việc doanh nghiệp đã hoàn tất chuyển nhượng nhà đầu tư tại Công ty TNHH Pan Hải An cho hãng tàu ONE (Ocean Network Express) vào ngày 31/5 vừa qua.

Theo lãnh đạo công ty, ONE hiện là hãng tàu lớn thứ 7 thế giới. Việc đối tác này tham gia được kỳ vọng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của Pan Hải An trong thời gian tới.