Vietravel Airlines sẽ tham gia vào thị trường vận tải hàng hóa

Cụ thể, Vietravel Airlines và ACG hợp tác đầu tư theo tỷ lệ góp vốn tương ứng là 51% và 49%, mục tiêu nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh hàng hóa, khai thác vận chuyển hàng hóa hàng không, đại lý hàng hóa cho các hãng hàng không trong khu vực.

Ban lãnh đạo Vietravel Airlines và Asean Cargo Gateway ký kết hợp tác.

Trong năm đầu tiên tham gia thị trường air cargo, Vietravel Airlines sẽ tập trung khai thác vận chuyển hàng hoá giữa Việt Nam và các công xưởng sản xuất lớn tại châu Á như Trung Quốc, Malaysia, Indonesia, Thái Lan, trên đội máy bay chở hàng chuyên dụng gồm 2 đến 4 chiếc Boeing B737-800F. Hãng dự kiến tăng gấp đôi quy mô đội bay chở hàng trong năm tiếp theo.

Theo Vietravel Airlines hiện tại là thời điểm thích hợp để xây dựng phát triển mảng vận tải hàng hóa hàng không (air cargo) tại Việt Nam. Sau gần 2 năm cất cánh, Vietravel Airlines đang vận hành đội tàu bay với 3 chiếc phi cơ chở khách Airbus A321 và cũng đang có kế hoạch nhận thêm các tàu bay mới sắp tới.

Vận tải hàng hóa hàng không có tiềm năng rất lớn

Trên thực tế Việt Nam có 5 hãng hàng không (Vietnam Airlines, VietJet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vietravel Airlines) đang khai thác vận chuyển hàng hóa kết hợp trên chuyến bay chuyên chở hành khách, nhưng chưa có hãng hàng không chuyên chở hàng hóa bằng tàu bay chuyên dụng.

Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đã chuyển đổi một số máy bay chở khách thành chở hàng và cũng đang xây dựng đề án thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa.

Hiện tại, Chủ tịch Tập đoàn IPPG Johnathan Hạnh Nguyễn cũng đang triển khai các bước cuối cùng để đưa hãng bay chở hàng IPP Air Cargo cất cánh. Nếu được các cơ quan chức năng cấp phép, hãng dự kiến có chuyến bay đầu tiên tại sân bay Cát Bi (Hải Phòng) vào tháng 11.

Theo đánh giá của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), trong các biện pháp nhằm kéo giảm chi phí dịch vụ logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam, biện pháp phát triển vận tải hàng hóa bằng đường không và mở các tuyến bay chuyên chở hàng hóa quốc tế trực tiếp được đánh giá cao về tính khả thi.

Hướng giải pháp này cũng phù hợp với tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công văn 7709 ngày 15/9/2020 của Văn Phòng Chính phủ gửi Bộ Giao thông Vận tải về việc nghiên cứu, đánh giá việc “phải có một hãng hàng không (Cargo Airlines) với đội bay chuyên chở hàng hóa riêng biệt phục vụ cho sản phẩm nông nghiệp Việt Nam, cho các tuyến đường riêng biệt”.

Thị trường vận chuyển hàng hóa quốc tế của Việt Nam đang có 29 hãng hàng không nước ngoài đến từ 16 quốc gia tham gia khai thác. Trong khi, thị phần hàng hóa quốc tế của các hãng hàng không Việt Nam giai đoạn 2020 – 2021 chỉ vào khoảng 11%.