Theo thông báo mới nhất của Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn, từ ngày 6/3 tỉnh đã hết thời hạn tạm dừng nhận xe chở hoa quả tươi lên khu vực cửa khẩu, nhưng lượng xe hàng còn ùn ứ tại cửa khẩu vẫn còn cao và năng lực thông quan của các cửa khẩu vẫn chưa được cải thiện.
Do đó, Lạng Sơn thông báo sẽ tiếp tục dừng điều tiết xe chở hàng hóa xuất khẩu vào các khu vực cửa khẩu (Khu Phi thuế quan, Khu trung chuyển hàng hoá, các khu vực chờ xuất khẩu) đến ngày 15/3, nhằm tập trung giải quyết hết lượng xe hàng còn đang tồn tại các cửa khẩu.
Dự tính, với lượng xe hàng hiện đang ùn tại các cửa khẩu tỉnh Lạng Sơn, cần phải mất khoảng 14-15 ngày mới có thể giải quyết hết với năng lực thông quan hiện nay.
Trước đó, tỉnh đã thống nhất với phía Trung Quốc về phương thức giao hàng không tiếp xúc. Phương thức này được triển khai thí điểm tại cửa khẩu Tân Thanh từ ngày 26/2 và cửa khẩu Hữu Nghị từ ngày 1/3. Tuy nhiên, thời gian triển khai rất gấp nên còn gặp một số vướng mắc trong việc khai báo, đăng ký phương tiện và một số vấn đề kỹ thuật chưa được thống nhất. Vì vậy, hiệu suất thông quan vẫn chưa được cải thiện như kỳ vọng.
Bên cạnh đó, hiện các vùng trồng trên cả nước, đặc biệt là ở các tỉnh phía Nam đang bước vào vụ thu hoạch, nhu cầu từ phía Trung Quốc cũng tăng cao. Vì vậy, lượng hàng nông sản dồn lên các cửa khẩu để xuất khẩu sang thị trường này sẽ rất lớn. Hơn nữa, hiện chỉ có 4 cửa khẩu tại tỉnh Lạng Sơn còn hoạt động, gồm cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị, cửa khẩu phụ Tân Thanh, cửa khẩu chính Chi Ma và cửa khẩu quốc tế ga đường sắt Đồng Đăng.
Nếu tiếp tục dồn một lượng lớn xe về các cửa khẩu như những ngày trước thì sẽ gây áp lực mọi mặt cho các khu vực cửa khẩu và các lái xe. Đặc biệt, là cho hoạt động kiểm soát dịch bệnh Covid-19, trong tình hình dịch bệnh đang lên tới đỉnh điểm của Việt Nam.
Vì vậy Sở Công Thương tỉnh Lạng Sơn đã có văn bản đề nghị các tỉnh, thành phố khuyến cáo doanh nghiệp tiếp tục tạm dừng việc đưa hoa quả tươi lên các cửa khẩu biên giới đường bộ của tỉnh Lạng Sơn, nhằm đảm bảo thực hiện “vùng đệm”, “vùng xanh” an toàn đối với hàng nông sản xuất khẩu cho đến khi năng lực thông quan được cải thiện.
Bên cạnh đó, tỉnh cũng khuyến cáo doanh nghiệp đa dạng các thị trường xuất khẩu, chuyển đổi phương thức vận tải xuất khẩu khác như đường thủy, đường sắt hoặc lựa chọn xuất khẩu qua cửa khẩu các tỉnh Lào Cai, Quảng Ninh, Cao Bằng, nhằm giảm áp lực cho các cửa khẩu của tỉnh Lạng Sơn.
Do ảnh hưởng từ tình hình ùn ứ tại các cửa khẩu, thương lái cũng không mặn mà với việc thu mua nông sản, khiến giá nhiều loại nông sản đã “chạm đáy” trong những ngày đầu tháng 3.
Theo đó, tại Thái Nguyên, giá dưa hấu loại đẹp tới vụ thu hoạch chỉ còn 1.500 đồng/kg. Còn tại Bình Thuận, giá thu mua thanh long chỉ khoảng 500-1.000 đồng/kg, loại đẹp xuất khẩu chỉ còn 1.500 đồng/kg. Như vậy, với chi phí sản xuất khoảng 10.000 đồng/kg, người nông dân phải chịu thua lỗ tới 90% chi phí.
Tính đến 20h ngày 4/3, tổng số phương tiện chở hàng hóa xuất khẩu còn tồn tại Lạng Sơn là 1.383 xe, giảm 51 xe so với ngày trước đó.
